Samfunn

Er på vei

  • Lastesykkelklager på kvalitet er ikke begrenset til ett merke eller produsent

    NVWA har instruert Babboe om å umiddelbart slutte å handle med alle lastesykler fordi de ikke overholder loven. Problemet er mange ganger større, så det er snarest på tide at sektoren selv tar grep.

    Problemene rundt lastesykler ser ikke ut til å være begrenset til ett merke eller produsent. Dypere forskning på forbrukeropplevelser med lastesykler viser at lignende problemer også oppstår med andre merker. Klagene på lastesykler viser en bredere trend med misnøye med produktkvalitet og kundeservice innen sektoren.

    Den økende populariteten til lastesykler som et bærekraftig og praktisk alternativ til bytransport avslører nye utfordringer innen produktkvalitet og kundeservice innen sykkelindustrien. I tillegg til de siste problemene som Babboe opplever, er det også signaler om misnøye fra andre hold og det ser ut til at klager ikke er begrenset til ett merke.

    Forbrukere som velger en lastesykkel møter ulike problemer, fra tekniske feil til mangel på tilstrekkelig service. I tillegg til tekniske problemer trekker forbrukerne også frem service- og ettersalgsutfordringer. Klager spenner fra manglende levering av deler og lange ventetider på nye ladere til en generell følelse av dårlig service. Det som virker spesielt frustrerende er opplevelsen til forbrukere som ikke har tilgang til vedlikehold eller reparasjoner når de har kjøpt sykkelen brukt. 

    Foto: © Pitane Blue – Babboe City

    Den nederlandske Food and Consumer Product Safety Authority (NVWA) har forpliktet lastesykkelprodusenten Babboe til umiddelbart å slutte å handle med alle sine lastesykler. Selskapet må også tilbakekalle lastesykler med alvorlig sikkerhetsrisiko. NVWA minner selskapet om dets juridiske forpliktelse etter omfattende forskning på rammebrudd.

    Det starter med å se på hvorfor sykkelen tilbys for salg. For eksempel kan brukte lastesykler nektes fra merkeforhandlere, som for eksempel Halfords, fordi sykkelen ikke er kjøpt direkte fra dem. Til tross for betalingsviljen for tjenesten, viser dette seg ofte vanskelig for forbrukere med visse merker. Denne situasjonen antyder at, til tross for det positive omdømmet til forhandlere i forbrukernes øyne, overlater forholdet mellom produsenter og deres kunder mye å være ønsket. Klagene tyder på manglende engasjement for kundetilfredshet og en underinvestering i kvalitet og kundeservice.

    Problemene med lastesykler fremhever et viktig hensyn for potensielle kjøpere: viktigheten av å undersøke grundig både et merkes produkt- og tjenestekvalitet. Denne situasjonen illustrerer også behovet for produsenter for å forbedre sin ettersalgsservice og ta mer hensyn til kvaliteten og holdbarheten til produktene deres. For lastesykkelindustrien som helhet understreker dette viktigheten av å opprettholde høye standarder innen både produktdesign og kundeservice for å sikre forbrukernes tillit og tilfredshet.

Turisme

  • Klima: unge skårer lavere på klimabevissthet enn eldre

    Viljen til å redusere flyreiser som en gest mot klimabevisst livsstil er imidlertid lik på tvers av aldersgrupper.

    Nyere forskning fra Statistics Netherlands (CBS) har vist at unge mennesker mellom 18 og 25 år anser seg som mindre klimabevisste enn eldre aldersgrupper. Denne kontrasten er tydelig i National Youth Monitor, der unge vurderer sin egen klimabevisste atferd med et gjennomsnitt på 6,2 på en skala fra 10. forskning, med tittelen Experiences 2023, understreker at dette selvbildet står i kontrast til eldre generasjoner, som rangerer seg selv i gjennomsnitt med en 7.

    Denne forskjellen i oppfatning av klimabevisst liv mellom generasjoner kan delvis tilskrives unge menneskers flyatferd. I 2023 har 61 % av 18 til 25 åringer rapportert å ha reist med fly de siste tolv månedene, en betydelig høyere prosentandel enn i eldre aldersgrupper. For eksempel reiste omtrent 45 % av 35 til 55 åringer med fly, mens bare 14 % av de over 75 gjorde det samme.

    Schiphol

    Unge mennesker er mindre tilbøyelige enn eldre til å tro at de lever klimabevisst

    Viljen til å redusere flyreiser som en gest mot klimabevisst livsstil er imidlertid lik på tvers av aldersgrupper. Omtrent 30 % av den yngre generasjonen er villige til å fly sjeldnere for klimaet, en prosentandel som er lik andelen 25 til 65 åringer. Blant personer over 65 år som noen ganger reiser med fly, er omtrent halvparten villige til å fly sjeldnere.

    Interessant nok skiller ikke følelsen av å fly skam seg nevneverdig mellom unge mennesker og de fleste andre aldersgrupper. Til tross for det høye nivået av flyreiser blant unge mennesker, føler 22 % skyldfølelse for valget deres om å fly på grunn av klimapåvirkningen, en følelse som rundt halvparten av denne aldersgruppen ikke deler.

    Rapporten peker også på lav vilje blant unge til å gi opp flyferier helt; bare 6 % av 18 til 25 åringer er helt sikkert forberedt på å gjøre dette, sammenlignet med 24 % av de over 75 år. Dette antyder et komplekst forhold mellom bevissthet om klimaendringer og vilje til å gjøre livsstilsjusteringer.

    CBS-funnene reiser spørsmål om hvordan klimabevissthet oppfattes og brukes av ulike generasjoner, og spesielt hvordan unge mennesker posisjonerer seg med hensyn til klimaendringer og bærekraft. Det understreker viktigheten av videreutdanning og bevissthet om klimavennlig livsstil og innvirkningen av personlige valg på miljøet.

    klimabevissthet

    Nyhetsrapporten slår fast at ungdom viser mindre miljøvennlig atferd. Dette er uavhengig av årsaken til denne oppførselen. Miljøvennlig atferd kan oppstå fra klimabevissthet, men det kan også være basert på andre faktorer, som høye energikostnader, fattigdom eller bomiljø, for eksempel byen eller landsbygda. Disse dataene gir viktig innsikt i oppfatningen og atferden til ulike aldersgrupper i Nederland angående klimabevissthet og miljøansvarlig atferd.