Podczas imprezy w San Francisco w zeszły czwartek, dyrektor generalny Uber, Dara Khosrowshahi, zaprezentowała nową wizję, która powinna doprowadzić do gruntownej aktualizacji aplikacji Uber. To właściwie oznacza dzięki czemu wszystkie istniejące projekty Uber, w tym dostawy żywności, karnety tranzytowe i rowery elektryczne, znajdują się pod jednym dachem w jednej zunifikowanej aplikacji Uber.

Technologia MaaS nadchodzi szybciej niż oczekiwano

Podczas gdy niezliczone „grupy dyskusyjne” w Holandii zastanawiają się, jak powinny wyglądać aplikacje MaaS w przyszłości San Francisco podjęło już pierwsze kroki, aby przeprowadzić testy na całym świecie, zapewniając całkowitą integrację wszystkich rodzajów usług. Na przykład w Stanach Zjednoczonych informacje o transporcie publicznym są już wyświetlane w aplikacji Uber w kilku miastach w połączeniu z pożądaną jazdą taksówką.

"Chcemy być systemem operacyjnym twojego życia ”, Khosrowshahi powiedział.

Według rzecznika prasowego Uber na razie będzie to ograniczone do Uber Eats and Rides. W przyszłości może obejmować również inne usługi. Uber przetestuje nowe doświadczenia w dziewięciu krajach na całym świecie, w tym w USA, dzięki nowej aplikacji Uber. Testy te rozpoczną się w październiku dla ograniczonej liczby użytkowników.

Aktualizacja pojawia się również dwa dni po tym, jak Lyft, duży odpowiednik Ubera, ogłosił również przeprojektowanie swojej aplikacji. Firma Lyft, która nie ma usługi dostarczania żywności, skoncentrowała się na nowej aplikacji na proponowaniu alternatywnych metod podróży samochodem, takim jak rower, skuter lub transport publiczny.

Środki bezpieczeństwa

Zasięg Ubera następuje po ogłoszeniu wielu nowych środków bezpieczeństwa, które wprowadza Uber, w tym czterocyfrowego kodu PIN dla klientów, aby upewnić się, że wsiadają do odpowiedniego samochodu z właściwym kierowcą. Uber aktualizuje również technologię rozpoznawania twarzy, aby upewnić się, że to prawdziwi kierowcy.

Czynnik hamujący firmy transportu publicznego

Teraz jest jasne, że wdrożenie MaaS w Holandii jest trudnym procesem. Opracowano wielu „pilotów”, ale firma taka jak Uber nie boi się tego.

"Uderzające jest nastawienie przedsiębiorstw transportu publicznego, które chcą chronić swoje dane z całą przemocą i włożyć w to całą swoją energię, aby uregulować to na szczeblu europejskim. Współpraca w zakresie innowacji w zakresie świadczenia usług, transakcji płatniczych i sprzedaży biletów jest nadal długa".

Firmy takie jak Uber, które nie cierpią z tego powodu, mogą zatem objąć prowadzenie w dziedzinie MaaS. Tutaj również sektor będzie obserwował, a następnie powie, że Uber nie jest w stanie tego zrobić. I podczas gdy konsument wciąż ma inne zdanie.

Czytaj także: Odnowienie licencji Uber TfL tylko na dwa miesiące