Według różnych mediów zarząd PSA już zgodził się na plan połączenia, a zarząd Fiat Chrysler nie zdecydował się jeszcze na jego przyjęcie. Plan przewiduje, że akcjonariusze obu stron będą nabywać 50 procent akcji połączonego podmiotu. Dyrektor generalny PSA Carlos Tavares musi przewodzić tej kombinacji. Rząd francuski jest jednym z największych akcjonariuszy PSA. 

Rzecznik rządu powiedział dziś, aby monitorować rozwój wydarzeń związanych z fuzją, również pod kątem wpływu na zatrudnienie. Ale według rzecznika większy PSA jest „ostatecznie najlepszym sposobem ochrony miejsc pracy”.

Jeśli plany fuzji się powiodą, firma, która produkuje 8,7 mln samochodów rocznie, będzie warta 45 mld euro na giełdzie, co da jej czwarte miejsce na świecie. FCA prowadziła rozmowy z Renault-Nissan na temat fuzji do czerwca tego roku. Projekt ten się nie powiódł i Fiat Chrysler wyjaśnił, że polityka we Francji jest przeciwna fuzji. Państwo francuskie jest 15-procentowym udziałowcem Renault.

połączenie sił może doprowadzić do utraty miejsc pracy

Fiat Chrysler obejmuje marki Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Jeep, Dodge i RAM. Według Wall Street Journal inicjatywa rozmów dotyczących fuzji leży w PSA. Według FD połączenie sił poprzez połączenie, szczególnie ze względu na pokrywanie się w Europie, może prowadzić do znacznej utraty miejsc pracy. Spowoduje to wiele zawirowań politycznych we Francji. 

Rząd USA prawdopodobnie również jest na linach, ponieważ Peugeot z Dongfeng ma również dużego chińskiego udziałowca. Stany Zjednoczone i Chiny są zaangażowane w brutalną wojnę handlową od półtora roku. Chrysler, który połączył się z Fiatem w 2014 r., Wciąż należy do grona Big Three z miasta samochodowego Detroit.

Czytaj także: Szanghajska fabryka Tesli może zbudować dwa razy więcej