Jest to widoczne w raporcie wykonawczym Schiphol za okres od 1 listopada 2018 r. Do 30 kwietnia 2019 r., Który został przesłany do Izby Reprezentantów. W tym przypadku ILT z Schiphol, kontroli ruchu lotniczego w Holandii (LVNL) i linie lotnicze przestrzegają standardów bezpieczeństwa i ochrony środowiska, które obowiązują na lotnisku.

Więcej części opisano w sześciomiesięcznym przeglądzie egzekwowania prawa wokół Schiphol. Od 1 listopada 2018 r. Obowiązywać będzie norma maksymalnie 32.000 XNUMX lotów nocnych w handlu w roku użytkowania. Lotnisko ma pozostać tam pod koniec roku użytkowania.

Kaagbaan i Polderbaan mają nocne trasy wylotowe. Dwie linie lotnicze otrzymały od ILT list z ostrzeżeniem o zejściu z nocnej trasy odlotu bez ważnego powodu. Taki list ostrzegawczy jest zwykle wystarczająco skuteczny, aby zapobiegać nowym naruszeniom w odniesieniu do umów i norm środowiskowych.

W roku użytkowania LVNL dokonał nielegalnego nocnego lądowania na Kaagbaanie od północnego wschodu. W związku z tym ILT rozpoczęła procedurę nakładania grzywny administracyjnej na LVNL.

Przeprowadzono rozmowy korygujące z pięcioma z sześciu linii lotniczych, do których ILT zwrócił się już w 2018 r. W sprawie nadużyć na automatach. spełnienie ulepszyć. Szósta linia lotnicza, która otrzymała ostrzeżenie od ILT, nie jest już aktywna w Schiphol. Ponadto dwie inne linie lotnicze ILT otrzymały ostrzeżenie. Działania naprawcze dla tych linii lotniczych nadal trwają w wyniku ostrzeżenia.

ILT przeprowadził analizę przyczyn źródłowych na podstawie naruszeń standardów hałasu w punktach egzekwowania w roku użytkowania w 2018 r. Na podstawie tej analizy przyczyn źródłowych ILT stwierdził, że wszystkie przekroczenia są wynikiem latania zgodnie z zasadami nowego standardu Schiphol i systemu egzekwowania (NNHS). W tym względzie ILT nie nałożył żadnych środków na sektor lotniczy.

Czytaj także: Schiphol może zacząć rosnąć w ograniczony sposób od 2021 r