Sekretarz stanu Snel nadal zaprzecza wzrostowi podatku od zakupu nowych samochodów (bpm) w wyniku wprowadzenia nowego testu emisji wltp dla samochodów osobowych. Dlatego odmawia skorygowania zapowiadanych tabel bpm. Jest to widoczne w odpowiedziach na pytania Izby Reprezentantów na ten temat. Przed BOVAG i Stowarzyszenie RAI, odpowiedzi są bardzo rozczarowujące. 

Według organizacji, Sekretarz Stanu ignoruje fakty, zapisane w raporcie KPMG, sporządzonym przez BOVAG i Stowarzyszenie RAI. Według organizacji z jego odpowiedzi wynika, że ​​przy określaniu neutralności budżetowej wybrał zły punkt wyjścia, tak że tylko pozornie następuje neutralne dla budżetu przejście do wltp. 

Ogółem konsumenci będą obciążani kwotą 1 mln EUR za dużo bpm do 2020 lipca 650 r., A następnie 200 mln EUR rocznie. Tylko naprawa tabel bpm może temu zapobiec. Z rosnącym zdumieniem Stowarzyszenie BOVAG i RAI zauważają, że Sekretarz Stanu stale wyczarowuje nowe rozumowanie, aby udowodnić swoją rację. 

Aby jednak ocenić, czy rząd wypełnił swoje zobowiązanie do neutralności budżetowej, należy odpowiedzieć tylko na jedno proste pytanie: czy bpm identycznych lub podobnych samochodów pozostały takie same przed i po wprowadzeniu WLTP? Prosta odpowiedź na to pytanie brzmi: nie. Według badań KPMG na zlecenie BOVAG i Stowarzyszenia RAI.

Znacznie więcej bpm

Małe samochody trafiają stosunkowo mocno. Uderzającym przykładem jest Volkswagen Up 60 KM. Od lipca 2020 r. Będziesz musiał zapłacić za to o 855 euro więcej BPM niż za wprowadzenie WLTP. Uwaga: jest to samochód, który nie zmienił się w ciągu ostatnich dwóch lat i dlatego jest całkowicie porównywalny.

Kolejnym przykładem jest Volkswagen Polo 95 KM. W tym celu nabywca samochodu musi zapłacić o 1 euro więcej bpm od 2020 lipca 808 r. Trzecim przykładem mocno uderzonego małego samochodu jest Citroën C3. W połowie przyszłego roku bpm będzie średnio o 984 euro wyższy niż w przypadku WLTP.

Odpowiadając na pytania do Izby Reprezentantów, sekretarz stanu ignoruje pierwotną sytuację przed Wltp. Wykorzystuje obecną sytuację jako punkt wyjścia do określenia neutralności budżetowej, a więc nie - jak być powinno - sytuacji sprzed okresu przejściowego i Wltp. Jak pokazują powyższe przykłady: według BOVAG i RAI Vereniging to robi dużą różnicę.

„Sekretarz stanu wydaje się głuchy na przesłuchanie, odmawia przyjęcia faktów i wyciągania właściwych wniosków. Stowarzyszenie BOVAG i RAI uważają to za niedopuszczalne. Świadczy to o niewiarygodnym rządzie, który nie dotrzymuje swoich obietnic i frustruje nabywcę i rynek samochodowy. Dlatego powtarzamy ich wezwanie do Izby, aby szybko interweniowała ”- powiedział Peter Niesink, dyrektor generalny BOVAG.

Znacznie większa próbka

Sekretarz stanu opiera się na dochodzeniu prowadzonym przez TNO. Do analizy TNO wykorzystało próbkę 170.000 XNUMX samochodów. Są to jednak wszelkiego rodzaju samochody, zarówno samochody porównywalne (jabłka z jabłkami), jak i samochody nieporównywalne (jabłka z gruszkami). Udział porównywalnych samochodów w próbie TNO pozostaje niejasny. Sekretarz stanu sugeruje, że badania przeprowadzone przez KPMG na zlecenie BOVAG i stowarzyszenia RAI są znacznie mniej reprezentatywne niż badania TNO. 

Przeciwieństwo jest prawdą. KPMG przeanalizowało 1.064 280.000 identycznych i porównywalnych modeli samochodów, co odpowiada 34 2017 sprzedanych samochodów, czyli 2018 procent całkowitej nowej sprzedaży w XNUMX i XNUMX roku. Nie tylko całkowita liczba samochodów poddanych przeglądowi w tym badaniu jest znacznie większa, porównanie jest jeszcze czystsze, ponieważ KPMG zbadano tylko identyczne i porównywalne modele. 

Cała historia obraca się wokół pasujących do siebie par: czy równe samochody stały się mniej lub bardziej kosztowne dzięki nowemu systemowi testowania CO2 wltp? „Jest tylko jedna odpowiedź na to pytanie: tak”, mówi Steven van Eijck, prezes Stowarzyszenia RAI.  

„Nowy samochód jest i pozostanie znacznie droższy, tak że w przyszłym roku do skarbu państwa zostaną napełnione dodatkowe 200 milionów euro rocznie, w zamian za nabywców samochodów. Ponadto w wyniku okresu przejściowego do ostatecznego wprowadzenia wltp w Holandii od 600 lipca przyszłego roku zostaną dodane jednorazowe dodatkowe 1 milionów euro w nadpłaconych stawkach na minutę ”.

Czytaj także: Odpowiedzi Sekretarza Stanu Snel na temat BPM nie są dobre

Menno Snel - Zdjęcie: Arenda Oomen
BOVAG Holandia
Pitane niebieski
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail