Rover żałuje decyzji NS o zniesieniu zniżki na popołudniowe godziny szczytu w ramach abonamentu ze zniżką na godziny (VDU) od 1 stycznia 2021 r. Rover i inne organizacje konsumenckie w Locov negatywnie oceniają abolicję rozmyślny. W tej samej opinii Rover namawiał do współpracy z innymi przewoźnikami. W tym czasie wyrazili obawy dotyczące:

Duża część pozostałych abonamentów NS zostanie przeniesiona do NS Flex od 2021 r., a pasażer pociągu zapłaci za podróż później. Rover jest pozytywnie nastawiony do tych nowych subskrypcji i miał niezły palec w torcie podczas wprowadzenia. Rover wolałby raczej, aby NS kusił posiadaczy kart VDU do dobrowolnego przejścia na NS Flex zamiast ograniczania karnetu.

Negatywnie o abolicji odniósł się NS

„Posiadacze biletów okresowych VDU są lojalnymi klientami NS. Likwidując subskrypcję VDU, spodziewamy się, że wielu klientów ponownie rozważy, czy w ogóle nadal chce mieć subskrypcję. Jeśli zdecydują się nie wykupić nowego abonamentu, podniesie to próg dla tych klientów do podróżowania pociągiem” – stwierdza porada dla NS..

Rover i inne organizacje konsumenckie negatywnie doradziły NS w sprawie zniesienia karty VDU. Po negatywnej radzie NS zdecydowało się zachować abonament na godziny ze zniżką, w tym Keuzedagen, ale zrezygnować z popołudniowego szczytu. 

Aby „zrekompensować”, NS obniża opłatę abonamentową o 7 euro, co jest nieproporcjonalne do utraty rabatu. Dlatego Rover otrzymuje wiele skarg dotyczących tej zmiany. Wielu podróżnych postrzega zmiany jako formę naruszenia umowy. 

NS może jednak wprowadzać tego typu zmiany zgodnie z warunkami produktu. Posiadacze kart VDU otrzymają wiadomość od NS, a następnie będą mieli również możliwość anulowania biletu okresowego ze skutkiem natychmiastowym, jeśli sobie tego życzą, oraz otrzymania proporcjonalnego zwrotu części opłaty za bilet okresowy.

Czytaj także: Według Rovera podróżny jest producentem i właścicielem danych o transporcie publicznym