Być może najbardziej uderzającym stwierdzeniem Minka było to, że praca z danymi działa dobrze w innych sektorach, ale z jakiegoś powodu jest to problem w mobilności. mozolnie proces. Kierownik programu MaaS w Ministerstwie Infrastruktury i Gospodarki Wodnej, Eric Mink, przybył, aby poinformować spotkanie MaaS Lab w Hadze w ubiegły czwartek o statusie siedmiu krajowych programów pilotażowych MaaS.
Ostatnio pojawił się także Geert Kloppenburg rozmowa z Ericem Minkiem, którego polecamy posłuchać. MaaS może być rozwiązaniem na wszystko, ale jest to temat, o którym jest wiele opinii i o którym wciąż jest bardzo mało wiedzy.
„W pubie zawsze mówię: planuj, rezerwuj, podróżuj i płać za pomocą aplikacji, która powinna Cię całkowicie odciążyć. Nie ma już znaczenia, czy masz własny samochód, czy wolisz korzystać z komunikacji miejskiej. Możesz wyruszyć w najwygodniejszą dla siebie podróż bez przerw” – mówi Mink.
Mink podkreśla, że Ministerstwo co prawda konsultuje się z ludźmi i rozmawia z partiami, ale wciąż wiele rzeczy wymyśla samodzielnie i prowadzi wiele ekstrapolacji polityki. Z MaaS jest inaczej i chodzi bardziej o stworzenie nowego środowiska, którego ludzie nie wiedzą z góry, jaki będzie wynik. To przedsiębiorcza służba cywilna, ale jest konieczna. Naszym zadaniem jest osiągnięcie korzyści dla podróżującego, wszystkich przewoźników i usługodawców Maas.
„Jeśli Mobility as Service optymalizuje się tylko w przypadkach biznesowych, wkrótce będziemy mieli prawdziwy problem”, mówi kierownik programu Eric Mink MaaS w Ministerstwie Infrastruktury i Gospodarki Wodnej.
Siedmiu krajowych pilotów z regionu
Programy pilotażowe potrwają około 2 do 3 lat, a my będziemy stale monitorować rozwój. Ważna jest również wymiana wiedzy między różnymi pilotami MaaS, abyśmy mogli się od siebie jak najwięcej nauczyć i uzyskać wgląd w efekty.
Eindhoven chce stać się miastem neutralnym pod względem emisji CO2. W tym celu wszystkie ruchy mobilności biznesowej 2000 pracowników gminy Eindhoven będą zrównoważone i bezemisyjne. Celem projektu pilotażowego Amsterdam Zuidas MaaS jest strukturalna poprawa dostępności Zuidas poprzez realizację biznesowej usługi MaaS, która może stanowić poważną alternatywę dla samochodu i zapewnia podróżującym elastyczność.
Zachęć mieszkańców Leidsche Rijn, Vleuten i De Meern do korzystania z alternatywnych środków transportu w celu zmniejszenia liczby samochodów i korków. W regionie Twente regularny transport publiczny zanika, a ludzie, którzy są w stanie to zrobić, chcą w jak największym stopniu podróżować samodzielnie. Ponadto istnieje potrzeba unowocześnienia transportu i udostępnienia miejsca lokalnym inicjatywom na małą skalę.
Poprawa dostępności obszarów wiejskich Drenthe i Groningen oraz przystępności cenowej systemu transportowego jest na porządku dziennym na północy. Pilot RDH+A to krajowy projekt pilotażowy mający na celu rozwój MaaS dla wszystkich podróżnych i wszystkich możliwych środków transportu w regionie Rotterdam – Haga (w tym na lotnisku). Limburg angażuje się w zrównoważoną mobilność, dostarczając multimodalne, transgraniczne rozwiązania transportowe „od drzwi do drzwi”.
Czytaj także: KNV dołącza do międzynarodowego sojuszu MaaS
