Zakres usług na holenderskich lotniskach jest znacznie ograniczony w wyniku globalnych ograniczeń podróży i lotów w celu kontrolowania nowego wirusa koronowego (COVID-19). Uwzględnia to rosnące zapotrzebowanie na parkowanie samolotów holenderskich linii lotniczych. 

W sumie około stu pięćdziesięciu samolotów należących do holenderskich firm jest uziemionych na czas nieokreślony. Skalowanie harmonogramu jest złożoną operacją, a linie lotnicze planują, kiedy zaparkować dany samolot. To zostawia minister Cora van Nieuwenhuizen (infrastruktura) wiem.

Koordynacja odbywa się między Royal Schiphol Group a KLM Group w celu koordynowania zmniejszenia Schiphol i usunięcia samolotów z harmonogramu. Schiphol oczekuje obecnie, że wszystkie samoloty z Grupy KLM mogą być zakwaterowane w Schiphol.

parkingi w wojskowych bazach lotniczych nie stanowią problemu

TUI i Corendon same konsultują się z holenderskimi portami lotniczymi w celu zawarcia dwustronnych umów w sprawie parkowania, co na razie przebiega dobrze. Wykorzystanie miejsc parkingowych w wojskowych bazach lotniczych zostało zbadane i prawdopodobnie wykryte we współpracy z Ministerstwem Obrony, ale nie jest obecnie przedmiotem dyskusji.

Według minister Cory van Nieuwenhuizen Wijbenga, Schiphol zapewnił, że przy opracowywaniu planu parkingowego pierwszeństwo mają linie lotnicze, których bazą jest Schiphol. Oprócz holenderskich linii lotniczych dotyczy to również szeregu samolotów EasyJet.

Proces parkowania jest zorganizowany w uporządkowany sposób, dzięki czemu przepisy dotyczące sytuacji kryzysowych nie są obecnie potrzebne. Pozostałe porty lotnicze mogą bezpłatnie wynająć (rezydualną) przepustowość stronom trzecim, aby ułatwić zagranicznym liniom lotniczym rozwiązywanie problemów.

Lees ook  Użyj pomocniczego silnika samolotu Schiphol musi zejść

Czytaj także: Lotnisko w Eindhoven pozostaje otwarte, działanie zostało ograniczone

KLM
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail