Można stwierdzić, że wprowadzenie organu prawnego i być może dodatkowych regulacji taksówkowych dla gmin, które miałyby dodatkowo stawiać dodatkowe wymagania jakościowe dla rynku zamawiającego, nie jest oczywiste. Co więcej, nie oczekuje się, że takie regulacje będą skuteczne. Dodatkowe wymagania jakościowe, które gminy mogą nałożyć na mocy lokalnych przepisów dotyczących taksówek, mają na celu uwzględnienie specyfiki rynku internatów. Minister pisze to do Izby w swoim wyjaśnieniu dotyczącym polityki taksówkowej i przepisów dotyczących rynku taksówkowego.

Obecnie z tego uprawnienia korzysta dziewięć gmin. Zdaniem Van Nieuwenhuizena nie oznacza to, że w tych gminach panują nieuczciwe warunki działania. Przecież te same dodatkowe przepisy lokalne mają zastosowanie do wszystkich dostawców na rynku wejścia w danej gminie, tak samo jak te same przepisy krajowe mają zastosowanie do wszystkich dostawców na rynku zamówień w danej gminie.

regulacje dotyczące rynku wejścia na pokład i składania zamówień

W swoim piśmie FNV opowiada się za ujednoliceniem tej części przepisów taksówkowych poprzez rozszerzenie uprawnień gmin w zakresie stawiania dodatkowych wymagań jakościowych rynkowi zamawiającemu.

„Ogólnie rzecz biorąc, uważam, że ważne jest unikanie niepotrzebnych regulacji. Wyrównanie nie powinno zatem być celem samym w sobie. Jest to szczególnie prawdziwe, biorąc pod uwagę rolę, jaką może odegrać zamówiony transport w ramach mobilności jako usługi. W interesie podróżnego należy zapobiegać ograniczaniu rozwoju sytuacji po stronie podaży przez większą liczbę regulacji, niż jest to uzasadnione interesem publicznym.” Cora van Nieuwenhuizen – Minister Infrastruktury i Gospodarki Wodnej.

Rozszerzenie uprawnień w zakresie regulacji lokalnych jest właściwe tylko wtedy, gdy jest jasne, że na rynku zamawiającym występują problemy z jakością i że nie można ich rozwiązać w istniejących ramach (prawnych). Minister nie dowiedział się dotychczas o takich problemach, w przypadku których ma to miejsce. Dostępne dane wskazują raczej, że jakość na rynku zamówień jest ceniona wyżej niż na rynku step-up, nawet w gminach, które nałożyły dodatkowe wymagania jakościowe na rynku step-up.

Lees ook  Wizja przyszłości: jak KNV stawia czoła wyzwaniom jutra

świetlik nie przełoży się na jakość na rynku zamawiającym

Dodatkowe wymagania jakościowe, które gminy mogą nałożyć na mocy lokalnych przepisów dotyczących taksówek, mają na celu uwzględnienie specyfiki rynku internatów.

„Gmina ma prawo nakładać wymogi dotyczące rozpoznawalności taksówek. W praktyce świetlik staje się wówczas obowiązkowy, dzięki czemu przedsiębiorca i kierowca są rozpoznawalni dla podróżnego. Podróżny może na tej podstawie ocenić podczas następnej podróży taksówką, czy ponownie wsiądzie do taksówki tej firmy, a w przypadku złożenia reklamacji będzie wiedział, kim był dany kierowca. Stanowi to zachętę do dbania o jakość” – ilustruje minister.

Na rynku zamawiającym podróżny z definicji wie, u jakiego przewoźnika zlecono przejazd taksówką. Przecież kontakt odbywał się za pośrednictwem telefonu, strony internetowej lub aplikacji. Obowiązkowe świetliki w przepisach dotyczących taksówek dla rynku dostaw nie będą zatem prowadzić do dodatkowych zachęt jakościowych.

egzekwowanie prawa i sankcje w praktyce

Minister Van Nieuwenhuizen uważa, że ​​ramy regulacyjne nie powinny prowadzić do nieuzasadnionych różnic w egzekwowaniu prawa lub sankcjach. Innymi słowy, nie powinno być żadnych różnic, które nie są uzasadnione specyfiką rynków.

KNW en FNV wskazują, że rynek wejścia jest silniej egzekwowany niż rynek zamówień. W dziewięciu gminach, które nałożyły dodatkowe wymagania jakościowe, gminy egzekwują te wymagania na rynku podstawowym. Fakt, że w sumie nastąpi szersze egzekwowanie przepisów, jest logiczny i uzasadniony, ponieważ taksówki działające na rynku internatów w tych gminach muszą nie tylko spełniać wymogi krajowe, ale także dodatkowe lokalne wymagania. Co więcej, oznacza to również, że egzekwowanie prawa będzie prowadzone w stosunku do dostawców, którzy działają na rynku podstawowym, nie spełniając tych lokalnych wymogów.

Lees ook  Rewolucja cyfrowa na rynku taksówkarskim wymaga zaostrzenia przepisów

Ponieważ w pozostałych przepisach, jakie muszą spełniać taksówki, nie ma rozróżnienia pomiędzy rynkiem boardingu a rynkiem zamówień, nie ma podstaw do bardziej rygorystycznego egzekwowania na rynku boardingu w oparciu o te przepisy. Określenie wysiłków w zakresie egzekwowania prawa na podstawie własnych rozważań należy do odpowiednich organów wykonawczych (takich jak policja, Inspekcja ds. Środowiska Człowieka i Transportu (ILT), organy podatkowe i Inspektorat SZW).

Czytaj także: RIVM jest wyposażony w przejrzysty protokół dotyczący opieki zdrowotnej i transportu taksówką

Minister Nieuwenhuizen
Znak Taxi Na Dachu Samochodu
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail