Można argumentować, że wprowadzenie mocy prawnej i ewentualnie dodatkowych regulacji dotyczących taksówek dla gmin w celu ustalenia dodatkowych wymagań jakościowych dla rynku zamówień nie jest oczywiste. Ponadto oczekuje się, że taka regulacja nie będzie skuteczna. W końcu dodatkowe wymagania jakościowe, które gminy mogą narzucić lokalnymi przepisami dotyczącymi taksówek, mają na celu specyficzne cechy rynku podstawowego. Minister pisze to do Izby w swoim wyjaśnieniu na temat polityki taksówkowej i przepisów na rynku taksówkarskim.

Obecnie dziewięć gmin korzysta z tego organu. Według van Nieuwenhuizen nie oznacza to, że w tych gminach panują niesprawiedliwe warunki działania. W końcu te same dodatkowe zasady gminne mają zastosowanie do wszystkich dostawców na rynku początkowym w danej gminie, podobnie jak te same przepisy krajowe mają zastosowanie do wszystkich dostawców na rynku zamówień w gminie.

przepisy dotyczące rynku wejścia na pokład i zamówień

W liście FNV opowiada się za wyrównywaniem tej części przepisów dotyczących taksówek, rozszerzając uprawnienia gmin w celu nałożenia dodatkowych wymagań jakościowych na rynek zamówień.

Ogólnie uważam, że ważne jest unikanie niepotrzebnych regulacji. Zatem wyrównanie nie powinno być celem samym w sobie. Jest to tym bardziej biorąc pod uwagę rolę, jaką może odgrywać zamówiony transport w Mobility-as-a-Service. W interesie podróżnika nie można ograniczać rozwoju po stronie podaży przez większą liczbę regulacji niż jest to uzasadnione interesem publicznym. ” Cora van Nieuwenhuizen - Minister infrastruktury i gospodarki wodnej.

Rozszerzenie uprawnień na lokalne regulacje jest istotne tylko wtedy, gdy jest jasne, że na rynku zamówień występują problemy z jakością i że nie można ich rozwiązać w ramach istniejących (prawnych) ram. Minister nie odkrył jeszcze takich problemów, w przypadku których tak jest. Dostępne liczby wskazują raczej, że jakość na rynku zamówień jest ceniona wyżej niż na rynku rozpoczynania działalności, również w gminach, które nałożyły dodatkowe wymagania jakościowe na rynek rozpoczynania działalności.

oświetlenie dachowe nie doprowadzi do jakości na rynku zamówień

W końcu dodatkowe wymagania jakościowe, które gminy mogą nałożyć na podstawie lokalnych przepisów dotyczących taksówek, koncentrują się na specyficznych cechach rynku podstawowego.

„Gmina jest upoważniona do ustalania wymagań dotyczących rozpoznawalności pojazdów taksówkowych. W praktyce świetlik jest następnie obowiązkowy, dzięki czemu przedsiębiorca i kierowca są rozpoznawalni dla podróżnego. Podróżny może to wykorzystać do kolejnej przejażdżki taksówką, aby ocenić, czy wsiada ponownie do taksówki od tego przedsiębiorcy, a w przypadku skargi wie, kim był dany kierowca. Jest to oparte na zachętach jakościowych ”, ilustruje minister.

Z definicji pasażer wie na rynku zamówień, od którego przewoźnika zażądano przejazdu taksówką. W końcu skontaktowano się z nim za pośrednictwem telefonu, strony internetowej lub aplikacji. Obowiązkowe światło dachowe w przepisach dotyczących taksówek dla rynku zamówień nie będzie zatem prowadzić do dodatkowych zachęt jakościowych.

egzekwowanie i sankcje w praktyce

Minister van Nieuwenhuizen uważa, że ​​ramy regulacyjne nie powinny prowadzić do nieuzasadnionych różnic w egzekwowaniu lub nakładaniu sankcji. Innymi słowy, nie powinno być w tym różnic, które nie są uzasadnione specyfiką rynków.

KNV en FNV wskazują, że rynek podstawowy jest silniej egzekwowany niż rynek zamówień. W dziewięciu gminach, które nałożyły dodatkowe wymagania jakościowe, gmina utrzymuje te wymagania na rynku początkowym. Logiczne i uzasadnione jest, że oznacza to lepsze egzekwowanie przepisów, ponieważ taksówki działające w tych gminach na rynku wejścia na pokład muszą spełniać nie tylko wymogi krajowe, ale także lokalne wymagania dodatkowe. Ponadto oznacza to również, że egzekwowanie przepisów będzie nadal obowiązywać dostawców, którzy działają na rynku podstawowym, nie spełniając lokalnych wymagań.

Ponieważ inne przepisy, których muszą przestrzegać taksówki, nie wprowadzają rozróżnienia między rynkiem początkowym a rynkiem zamówień, nie ma podstaw na podstawie tych przepisów, aby ściślej egzekwować przepisy na rynku początkowym. Właściwe organy ścigania (takie jak policja, Inspektorat Środowiska i Transportu Ludzkiego (ILT), organy podatkowe i Inspektorat SZW) określają działania egzekucyjne na podstawie własnych rozważań.

Czytaj także: RIVM jest wyposażony w przejrzysty protokół dotyczący opieki zdrowotnej i transportu taksówką

Minister Nieuwenhuizen
Znak Taxi Na Dachu Samochodu
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail