W szczególności taksówkarze platformowi mają obecnie poważne trudności, twierdząc, że otrzymali zbyt małe wsparcie i porady podczas kryzysu koronowego. Ankieta FNV dla taksówkarzy pokazuje, że 71% spodziewa się, że w przyszłym roku przestanie pracować jako taksówkarz. W przypadku taksówkarzy platformowych, którzy pracują głównie w Uber, odsetek, który spodziewa się zatrzymać (76%) jest wyższy niż w przypadku taksówkarzy prowadzących działalność na własny rachunek przed centrum taksówek (68%).

Rynek taksówek można podzielić na dwa rynki, rynek transportu kontraktowego, taki jak WMO i transport studencki, oraz rynek transportu taksówką uliczną. Rynek taksówek ulicznych składa się z zamówionego rynku transportu lub rynku zamówień (aplikacja / połączenia) i rynku z internatem, taksówek na stoisku lub które można zatrzymać na trasie. Taksówkarze są często samozatrudnionymi przedsiębiorcami taksówkowymi i mogą być jednocześnie aktywni na różnych rynkach częściowych taksówek. Wielu z nich działa codziennie zarówno na rynku zamówień, jak i wejścia na pokład.

zawiesić tablicę rejestracyjną

Podczas gdy obroty spadły, miesięczne koszty stałe, takie jak najem samochodu, ubezpieczenie, abonament telefoniczny i licencja na taksówkę, są kontynuowane. W najgorszym okresie kryzysu koronowego wielu taksówkarzy tymczasowo zawiesiło tablicę rejestracyjną. Ze względu na to zawieszenie koszty stałe, takie jak ubezpieczenie, można również tymczasowo anulować. Teraz, gdy transport studentów jest wznawiany, wielu z tych kierowców jeszcze nie pracuje, ponieważ ten dodatek do codziennych czynności taksówek ulicznych nie wystarczy, aby wyciągnąć taksówkę z zawieszenia.

Niepewna przyszłość na rynku taksówek zmusza ich do zawieszenia samochodu, ponieważ nie ma on drugiego zawieszenia. Tylko 1% w sektorze wykupił ubezpieczenie na wypadek utraty dochodów. W ostatnich miesiącach zaledwie 10% taksówkarzy miało bufor finansowy. Przepisy były na porządku dziennym. 72% skorzystało z umowy o odroczeniu z firmami leasingowymi lub finansującymi.

Lees ook  Rewolucja cyfrowa na rynku taksówkarskim wymaga zaostrzenia przepisów

Rząd zaoferował wsparcie 87% zawodu za pośrednictwem programu TOZO. Ze wszystkich sterowników platformy aż 69% polega na systemie TOGS, ale wydaje się, że nie spełnia warunków kosztu 4000 EUR w ciągu trzech miesięcy. Czai się tam nowa porażka finansowa. FNV miał jeden badanie wśród taksówkarzy, którzy jeżdżą na platformę taką jak UberTaxi lub prowadzą działalność na własny rachunek. Widzieli, jak znikają ich dochody, i mogą tylko częściowo polegać na wsparciu rządu. Prawie trzy czwarte taksówkarzy nie widzi już przyszłości w branży taksówkowej.

Czytaj także: FNV jest zadowolony ze wsparcia, ale Uber unika odpowiedzialności

źródło: FNV
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail