[responsivevoice_button voice="Holenderka" buttontext="czytanie na głos"]

FNV nie widzi sensu zwiększania sił rynkowych na kolei. We wtorek 16 czerwca FNV przekaże członkom Izby Reprezentantów białą księgę „Przyszłość holenderskiej kolei”. Biała księga zawiera historie pracowników NS na temat bezpieczeństwa oraz przykłady z innych sektorów, w których zawiodły siły rynkowe. W białej księdze zbadano konsekwencje sił rynkowych w transporcie publicznym dla społeczeństwa, podróżnych i pracowników. 

Zawiera historie pracowników NS na temat bezpieczeństwa oraz przykłady z innych sektorów, w których konkurencja zawiodła. Podczas przekazania obecni są członkowie Izby Reprezentantów z różnych partii, dyrektor FNV Spoor i kilku członków FNV. De FNV pragnie bezpiecznej i cenionej pracy w branży. Zarówno w interesie personelu, jak i podróżnych. Wymaga to większej współpracy i mniejszej konkurencji.

„Kolej odgrywa kluczową rolę w porozumieniu klimatycznym, w walce z korkami, zapewniając dostępność Holandii, a także musi odnaleźć się w półtorametrowym społeczeństwie. Transport publiczny, pracownicy i podróżni nie czerpią korzyści z inwestorów oczekujących dobrego zwrotu w krótkim okresie. Zwroty przekładają się na umowy o wykonanie” – mówi Henri Janssen, dyrektor FNV Spoor.

interesy pracowników i podróżnych

Wilbert Festen, kierowca regionalnego przewoźnika Keolis, widzi, jak podróżni mają problemy z przesiadką między różnymi przewoźnikami.

„Często zdarza się, że podróżni widzą odjeżdżający przed nimi pociąg. Keolis ma wówczas umowę o wykonanie, w której niezwykle ważne jest, aby pociąg odjechał punktualnie. Przewoźnikowi nie zależy na tym, ile osób jest w pociągu, byle tylko mógł odjechać punktualnie.”

żadnych rzeczywistych sił rynkowych

Lees ook  Train Treasures: NS jest w pełni zaangażowana w zrównoważony rozwój dzięki wyskakującemu sklepowi z artykułami upcyklingowymi

FNV stwierdza w białej księdze, że na kolei nie są możliwe nawet działania rzeczywistych sił rynkowych. Poza tym transport regionalny byłby tak uzależniony od dotacji, że żaden przedsiębiorca nie przetrwałby sam.

„Prawdziwe siły rynkowe oznaczają, że różni przewoźnicy obsługują to samo połączenie w tym samym czasie, a podróżni mogą wybrać własnego przewoźnika. Tak też nie jest” – mówi Janssen.

przewoźnicy zagraniczni

Sekretarz stanu Van Veldhoven ogłosił niedawno, że od 2025 roku chce zorganizować jeszcze więcej zawodów na holenderskich kolejach. Zaprasza do tego także przewoźników zagranicznych.

„Czyniąc to, całkowicie rezygnuje z kontroli i kontroli nad ważnymi dla Holandii połączeniami międzynarodowymi” – mówi Janssen.

inwestowanie

Właśnie dlatego, że posiada zintegrowaną sieć krajową, NS było w stanie zainwestować w takie koncepcje, jak rower transportu publicznego. Według FNV Spoor koncepcja, która okazała się skuteczna.

„Rower transportu publicznego jest obecnie opłacalny, ale NS od lat ponosi straty. Gdyby postawiono im zarzuty udziału w rynku, nigdy by tego nie zrobili. I tak, NS ma dobre warunki zatrudnienia. Nie tylko finansowo. Kierowcy NS są lepiej wyszkoleni w porównaniu z kierowcami innych przewoźników, co korzystnie wpływa na bezpieczeństwo kolei” – mówi Janssen.

Czytaj także: NS zachowuje koncesje, ale więcej miejsca na konkurencję

FNV
Związek FNV
NS
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail