Radna Amsterdamu ds. Transportu i transportu Sharon Dijksma otrzyma poniedziałek, 29 czerwca biały papier przekazał Ubera z FNV. Dzięki białej księdze związek pokazuje, że rynek taksówek w Amsterdamie został zniszczony, a kierowcy zostali sprawdzeni. FNV apeluje do radnego miasta Amsterdam, aby rynek taksówek w stolicy znów był zdrowy i sprawiedliwy.

„Uber zrujnował rynek taksówek, także w Amsterdamie. Po kryzysie koronowym chcemy zdrowego rynku taksówek z uczciwymi dochodami i prawną ochroną dla wszystkich taksówkarzy ”- powiedział Amrit Sewgobind, dyrektor FNV.

kierowcy prawie nie zarabiają płacy minimalnej

Według rzecznika prasowego Yvette de Vries Biała księga przedstawia doświadczenia kierowców, ale staje się również jasne, że kierowcy Uber z trudem zarabiają płacę minimalną nawet przy tygodniach pracy trwających pięćdziesiąt godzin i że ich średnia cena pracy jest o 260 euro niższa niż w przypadku innych taksówkarzy. Nie uwzględnia to jeszcze kosztów ubezpieczenia rentowego i emerytalnego. FNV obliczył, że skarbiec straci od 20 do 40 milionów euro rocznie wpływów z podatków i składek na ubezpieczenia społeczne dzięki metodzie pracy Ubera.

Dzięki białej księdze w sprawie Uber FNV ma nadzieję dać radnym z Amsterdamu wystarczającą ilość amunicji, aby poddać przepisy w branży taksówkowej polityce krajowej.

przymierze nie zapewnia żadnej poprawy

Gminy mogą nałożyć dodatkowe zasady, ale tylko na rynek podstawowy, a nie na rynek zamówień, na którym działa Uber. W wielu gminach doprowadziło to do wprowadzenia przepisów dotyczących taksówek i systemu TTO (Taxi Authorized Enterprises). Amsterdam również podpisał przymierze z Uberem, ale FNV nie odnotowało żadnej poprawy od czasu podpisania tego przymierza i uważa, że ​​nadal Uber ciągnie za sznurki.

jednoznaczne przepisy

FNV wzywa Ministerstwo Transportu, Robót Publicznych i Gospodarki Wodnej do utrzymania równych warunków działania przez pewien czas. Teraz istnieją duże różnice w przepisach dotyczących rynku zbytu (taksówki uliczne) i rynku aplikacji dostarczających, gdzie Uber jest dominującą stroną, szczególnie w dużych miastach. 

„W pozostałej części kraju problemy mogą nie być aż tak wielkie, ale w Amsterdamie taksówkarze, w tym Uber, bardzo cierpią z powodu rozprzestrzeniania się spowodowanego różnicami w przepisach” - powiedział Sewgobind.

strategia agresywnego wzrostu

Firmy takie jak Uber korzystają z tego i mają agresywną strategię rozwoju. Działają już w innych sektorach i rozszerzają swoją działalność w całej Holandii. A potem jest to problem całego kraju, dlatego oczekujemy interwencji ministra. Zapobiegnie to ciągłemu spadkowi dochodów taksówkarzy z powodu dużej konkurencji, a konsumenci będą wkrótce musieli płacić znacznie więcej za taksówkę, ponieważ Uber kontroluje cały rynek ”.

ekonomia platformy

FNV walczy z pozornymi konstrukcjami, które firmy platformowe już od jakiegoś czasu. Te pozorne konstrukcje prowadzą do nieuczciwej konkurencji z dobrze prosperującymi firmami, niższych wynagrodzeń dla pracowników i niepewności co do bezpieczeństwa pracy.

„Widzimy firmy platformowe, które wszystkie wykonują sztuczki na papierze, aby wyjść z bycia pracodawcą. W praktyce po prostu kierują ludźmi, a pracownicy otrzymują wynagrodzenie z platformy. Platformy mogą być tańsze, ponieważ unikają układów zbiorowych pracy. W ten sposób nie płacą składek i płacą mniej podatku. Tymczasem pracownicy są w gorszej sytuacji i nie mają siatki bezpieczeństwa. Jest to boleśnie jasne w czasie kryzysu koronowego ”. Marije Ottervanger, lider kampanii FNV na platformie Economy.

Czytaj także: Flamandzkie metropolie znów leżą płasko na brzuchu dla Ubera