Należy dodatkowo zachęcać do podróżowania pociągiem międzynarodowym. W następstwie kryzysu koronowego ruch międzynarodowy ponownie rośnie. Nadszedł czas, aby lepiej wykorzystać międzynarodowy pociąg jako zrównoważoną alternatywę dla samochodu i samolotu. Nie jest konieczne natychmiastowe układanie nowego toru. Ponieważ w krótkim okresie można wiele zyskać dzięki lepszym informacjom, sprzedaży biletów i prawom pasażerów. Istniejącą przepustowość kolei można również lepiej wykorzystać. Stymulowanie kolei międzynarodowych wymaga intensywnej współpracy międzynarodowej na najważniejszych europejskich korytarzach kolejowych.
Taka jest konkluzja Rady ds. Środowiska i Infrastruktury (Rlic) w swojej radzie: „Przesuń przełącznik; na rzecz poprawy międzynarodowego ruchu pasażerskiego koleją”, który został przedstawiony Sekretarzowi Stanu van Veldhovenowi ds. Infrastruktury i Gospodarki Wodnej w dniu 1 lipca. Jednocześnie Rada wraz z innymi Europejskimi Komitetami Doradczymi przesłała w tej sprawie pismo do Komisji Europejskiej.
Międzynarodowy podróżnik w pociągu
Aby podróżujący zagraniczni częściej wybierali pociąg, potrzebny jest przystępny, prosty i przejrzysty proces rezerwacji, w ramach którego trasy i ceny różnych przewoźników są łączone i można je łatwo porównać. Należy także poprawić prawa pasażerów. Dzięki temu podróżni nie muszą się martwić w przypadku opóźnienia lub spóźnienia na transfer.
Stymulowanie nowych międzynarodowych usług transportowych
Europa ma otwarty rynek dla pociągów międzynarodowych. W praktyce jednak pojawia się niewielu nowych przewoźników. Rada uważa zatem, że rząd powinien aktywniej zachęcać do tworzenia nowych międzynarodowych usług kolejowych, w razie potrzeby udzielając międzynarodowych koncesji wspólnie z krajami sąsiadującymi.
Inteligentniejsze wykorzystanie przepustowości kolei
Należy także efektywniej wykorzystywać istniejącą przepustowość kolei. Na torach zmieści się więcej pociągów, jeśli historycznie opracowany rozkład jazdy zostanie ułożony bardziej inteligentnie. Technologie informacyjne można wykorzystać do jeszcze większego zwiększenia przepustowości kolei. Jeżeli w perspektywie długoterminowej pojawi się konkurencja o dostępną przepustowość kolei między ruchem krajowym i międzynarodowym lub między transportem pasażerskim i towarowym, wówczas należy rozważyć kwestie polityczne w kwestii tego, któremu obszarowi należy nadać priorytet.
Zainwestuj w jeden wschodni korytarz
Nie ma szybkiego połączenia kolejowego z Niemcami. Jeśli istniejące tory zostaną zmodernizowane do prędkości 160 lub 200 km/h i zostanie utworzone połączenie z niemiecką siecią szybkich pociągów ICE, można uzyskać znaczne oszczędności w czasie podróży w przypadku połączeń międzynarodowych z Holandii. Rada wzywa rząd do jak najszybszego wyboru trasy.
Międzynarodowe podejście korytarzowe
Rada uważa, że najważniejsze połączenia międzynarodowe wymagają podejścia koordynowanego przez Europę w korytarzach międzynarodowych, w ramach których obowiązują te same zasady i umowy. Rada uważa, że w dłuższej perspektywie należy poczynić wysiłki w kierunku powołania europejskiego organu ds. transgranicznego ruchu kolejowego. Rada wraz z innymi europejskimi komitetami doradczymi zwróciła na to uwagę Komisji Europejskiej.
Czytaj także: Granice Grecji są otwarte, ale najpierw zostaniesz sprawdzony
