Jeśli jako konsument nie chcesz kupować ubrań z fabryk w krajach takich jak Bangladesz, gdzie ludzie pracują w bardzo złych warunkach, nie pozwól, aby Uber Cię woził. W ostatnich miesiącach widzieliśmy wiele nieszczęść wśród freelancerów z sektora taksówek, którzy pracowali dla Ubera przed kryzysem koronowym.
Ponowne uruchomienie nie jest już opcją dla wielu sterowników. Konsumenci muszą masowo zaprzestać pracy Ubera w Holandii, ignorując firmę. Po udzieleniu odpowiedzi na pytania do ministra Koolmeesa przez członków Izby Reprezentantów wyraźnie widzimy, że gabinet unika również odpowiedzi, jeśli chodzi o sposób działania internetowej platformy rezerwacyjnej i wykorzystanie sterowników Uber.
ostrzeżenie z góry
Po pierwsze, powiedzmy jasno, że wielu taksówkarzy uważało Uber za idealne rozwiązanie problemów na rynku ZZP dla firm taksówkowych. Kiedy ostrzegałem wielu przedsiębiorców przed konsekwencjami, które na nich przyszły, patrzyli na mnie, jakbym pochodził z innej planety i nie wiedział, czego szuka współczesny przedsiębiorca. Konsument nie żałuje taksówkarzy i chce podróżować z punktu A do punktu B tak tanio, jak to możliwe, płacić z góry i nie zawracać sobie głowy taryfami.
Zatrzymajmy to w historii Ubera i zacznijmy teraz. Pomimo wszystkich ostrzeżeń ze strony związków, firm zlecających i stowarzyszenia handlowego, taksówkarze nie wiedzieli, jak szybko muszą pracować na platformie rezerwacyjnej. Wydawało się, że „stary” sektor nie wiedział, co robi, a konserwatywne zachowanie sektora i stowarzyszenia handlowego należało już do przeszłości.
opustoszały
Nowoczesny Uber, to był nowy biznes i każda podróż była jedną. Wiele przejazdów przy minimalnych dochodach przyniosło niewiele więcej niż nic i ostatecznie za leasingowany samochód trzeba zapłacić. Na szczęście kryzys koronowy otworzył oczy przedsiębiorcom, którzy poczuli się opuszczeni przez potężnego notowanego na giełdzie Ubera. Podczas gdy FNV dużo do tego napisał biały papier Taksówkarze wpadli w ogromne kłopoty z Uberem, który otrzymał Amsterdam Alderman for Traffic and Transport Sharon Dijksma. Pytania parlamentarne następują po sobie i są rozpatrywane we wszystkich krajach procesy sądowe Tegen gospodarka platformowa o nazwie Uber.
organy podatkowe nie są szczególnie zaangażowane w konstrukcje samozatrudnione
Nie ma listy oflagowanych firm lub sektorów, które mogą być złośliwe. Administracja podatkowa i celna nie orzeka o poszczególnych podatnikach na podstawie obowiązku zachowania poufności, dotyczy to również Ubera. Administracja podatkowa i celna nie koncentruje się specjalnie na konstrukcjach samozatrudnionych wśród taksówkarzy. Nadzór nad podatkami od wynagrodzeń przez taksówkarzy odbywa się w sposób zorientowany na ryzyko w małych i średnich przedsiębiorstwach.
Duże firmy taksówkowe zapewniają indywidualne podejście do klienta, które może obejmować nadzór nad podatkami od wynagrodzeń. Wyniki oceny stosunków pracy w zakresie podatków od wynagrodzeń nie są śledzone na poziomie krajowym na poziomie określonego zawodu, takiego jak taksówkarze.
środki kontroli głośności
Minister Koolmees mówi, że pod niezależnym przewodnictwem i pod przewodnictwem Miejskiej Sieci Mobilności i Infrastruktury (GNMI) odbyły się rozmowy z gminami na temat problemów na rynku taksówek, których gminy doświadczają lokalnie, oraz dostępnych instrumentów przeciwdziałających im. Na przykład, aby zapobiec problemom związanym z uciążliwościami lub porządkiem publicznym, gminy mogą podjąć środki ograniczające wielkość zgodnie z ustawą o gminach i przepisami ruchu drogowego, na przykład poprzez inteligentny dostęp. Dyrektywa usługowa nie ma zastosowania do usług w dziedzinie transportu, takich jak usługi taksówkowe.
Zarobki poszczególnych kierowców zależą od wielu różnych czynników, w tym od tego, czy są oni wynagradzani, czy przedsiębiorcy. W zasadzie taka polityka ilościowa nie będzie miała wpływu na popyt na transport taksówkarski, ale co najwyżej rozłoży go w różny sposób na dostępnych taksówkarzy. Pozytywny wpływ na dochody jednego kierowcy będzie w tym przypadku, zdaniem Ministra Spraw Społecznych i Zatrudnienia Woutera Koolmeesa, oznaczać negatywny wpływ na dochody innego kierowcy.
pozór niezależności lub zatrudnienia?
Najwyższy sąd we Francji widzi pracowników cyfrowej taksówki Uber jako pracowników. H.Francuski Sąd Najwyższy orzekł w swoim wyroku, że gdy: kierowca kontaktuje się z platformą cyfrową Ubera, że istnieje relacja podporządkowania. W takim przypadku kierowca jest traktowany jako pracownik. Co wtedy włożyć Nederland zdarzyło się wydać te same oświadczenia i co Uber zorganizował politycznie, aby temu zapobiec?
W przypadku samozatrudnienia musi istnieć możliwość zbudowania na własnej klienteli, że musi istnieć swoboda w ustalaniu własnych stawek oraz że musi istnieć swoboda w określaniu warunków świadczenia usług. Nie dotyczy to sterowników Uber. reaarmee ma podobieństwo tego wyroku do systemu holenderskiego oraz elementy, które sędziowie holenderscy biorą pod uwagę przy ocenie stosunku pracy. To samo dotyczy prawodawstwa w innych państwach członkowskich.
brak usług Uber poza zatrudnieniem
Ogólnie rzecz biorąc, klienci i ich kontrahenci obecnie doświadczają niewystarczająca jasność, w jakich przypadkach istnieje stosunek pracy. Rząd uważa, że ważne jest, aby strony te, w tym organizacje platformowe i kierowcy, otrzymały większą jasność na temat statusu ich stosunku pracy. Dlatego gabinet prowadzi szeroko zakrojoną dyskusję z odpowiednimi podmiotami terenowymi na temat sposobu wykonywania pracy i zakresu, w jakim niektóre metody pracy nadają się lub nie, poza pracą.
wyrzucony z systemu Ubera
Na pytanie, czy minister Koolmees podziela opinię, że kierowcy Ubera powinni mieć pewność przyzwoitych dochodów, kontroli nad swoją pracą (czasem) i jasności, kiedy i dlaczego można ich wyrzucić z systemu Uber, odpowiedź brzmi:
„Kryteria dotyczące pracy, wynagrodzeń i uprawnień określone w Kodeksie cywilnym określają, czy istnieje stosunek pracy. W przypadku zatrudnienia pracownik jest chroniony prawem pracy. Obowiązują między innymi Ustawa o minimalnym wynagrodzeniu i przepisy dotyczące zwolnienia z holenderskiego kodeksu cywilnego. Jeśli ktoś pracuje na własny rachunek (a zatem nie ma stosunku pracy), nie można wnosić roszczeń dotyczących ochrony prawa pracy ”.
Czytaj także: Darmowa gra do wykorzystania społecznego i Uber w Antwerpii
