Pomimo tego, że rząd niedawno ogłosił trzeci pakiet środków wsparcia, sektor musi jeszcze sprawdzić, czy firmy transportowe i taksówkarskie będą w stanie to zrobić. Taka jest konkluzja stowarzyszenia branżowego KNV w liście od przewodniczącego KNW Transport opieki i taksówki Bertho Eckhardt wyraził obawy członków sektora związkom zawodowym FNV i CNV. Aby nie zagrażać dalej ciągłości działalności firm i zatrudnienia, KNV proponuje przedłużenie obecnego Cao Taxi Transport i Cao SFM o jeden rok bez zmian.

Sytuacja w branży była trudna już przed kryzysem koronowym. Weźmy na przykład skutki zniesienia systemu refundacji BPM i nowego WAB od 2020 r. Po wakacjach wznowiono co prawda transport studencki, ale wolumen przewozów oscyluje wokół 90-95%. Podczas transportu pacjenta zużywane jest około 80% normalnej objętości.

najcięższe ciosy padają w transporcie biznesowym

Gorzej sytuacja wygląda pod względem liczby przewozów w przewozach Wmo. Tam sektor widzi powściągliwość wśród użytkowników, w wyniku czego średni wolumen transportu wynosi obecnie około 60% normy. W przypadku transportu Valys wielkość transportu wynosi około 60% normy. Najbardziej dotknięty jest transport biznesowy. W transporcie lotniczym i na rynku konsumenckim wolumeny przewozów są nadal bardzo niskie (około 25%).

W przypadku transportu do iz placówek służby zdrowia użytkownicy oraz ich przełożeni i/lub opiekunowie również są nadal niechętni, a instytucje same muszą sobie radzić z 1,5-metrowym środkiem, w wyniku czego przewożonych jest mniej osób. Szacuje się, że transport stanowi około 60% normalnej objętości. Krótko mówiąc, sektor taksówek znajduje się w poważnych tarapatach, a źródła utrzymania firm, a tym samym zatrudnienie w tym sektorze, są pod presją.

Lees ook  Wstrzymano strajki w transporcie regionalnym Twente

Czytaj także: KNV, CROW oraz Ministerstwo Infrastruktury i Środowiska zorganizują kawiarenkę wiedzy

Bertho Eckhardt - prezes KNV i transportu autobusowego Holandia
działające oprogramowanie
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail