Dzisiejsi podróżnicy nie zachowują się tak samo jak dziesięć lat temu. Duży wpływ na podróż mają cyfrowe możliwości i doświadczenia w różnych środowiskach. Dla dostawców usług mobilnych ma to poważny i strukturalny wpływ, ich rola odpowiednio się zmienia. W zeszłym tygodniu członkowie inicjatywy KNV MaaS-LAB ustalili swoją wizję na najbliższe lata, a grupie roboczej nadano nową nazwę Maas-NL. Grupa robocza to partnerstwo podmiotów rynkowych, które umożliwiają mobilność jako usługę w Holandii. Profesjonalne podmioty rynkowe, które mogą ze sobą konkurować w świadczeniu usług podróżnym, ale które mogą się także wzajemnie wzmacniać, a także mają wspólny interes w dalszym rozwoju swoich usług na tym dynamicznym rynku.
MaaS-NL działa jako partner w dyskusji w imieniu swoich członków wobec interesariuszy i rządów oraz przygotowuje stanowiska w celu stworzenia właściwych warunków wstępnych i usunięcia przeszkód w rozwoju MaaS w Holandii, a także równych szans dla wszystkich zaangażowanych. MaaS-NL oferuje członkom platformę do tworzenia sieci i dzielenia się wiedzą z organizacją wydarzeń i spotkań oraz aktywnym zaangażowaniem w innych odpowiednich organizacjach, takich jak MaaS Alliance, Koalicja Udostępniania Danych i pośrednio VNO-NCW.
MaaS to usługa z zakresu mobilności pasażerów, w ramach której usługa polega na oferowaniu platformy internetowej z możliwością wyszukiwania, porównywania, ewentualnie rezerwowania i płacenia za różne rodzaje usług mobilności na podstawie aktualnych i dla tych istotne informacje dla podróżnych na temat tych usług.
MaaS-NL to partnerstwo profesjonalnych podmiotów rynkowych, które umożliwiają mobilność jako usługę w Holandii. Wśród stałych członków MaaS-NL znajdujemy największych partnerów w dziedzinie mobilności, takich jak ANWB, 9292, Arriva, Bovag, GVB, HTM, Pitane Mobility, NS, RET, stowarzyszenie RAI, Transdev, Translink, ING, Felyx i Keolis Nederland. Wniosek jest taki, że potrzebny jest nowy sposób myślenia dla zintegrowanego systemu mobilności jako całości, w którym podróżny jest centralny. MaaS-NL i jego członkowie nie mogą samodzielnie dokonać tego przejścia i chętnie omawiają to z innymi interesariuszami.
Dla rządów oznacza to nowe możliwości usprawnienia przydziału ograniczonej i ograniczonej przestrzeni publicznej na potrzeby mobilności, koncesji, zezwoleń i polityki parkingowej w oparciu o zarządzanie oparte na danych. Optymalizacja systemu ruchu drogowego, aby przyczynić się do realizacji celów społecznych, takich jak zrównoważony rozwój, dostępność, jakość życia i integracja. Wpływanie na wzorce mobilności w celu osiągnięcia celów politycznych, takich jak dostępność, jakość życia i zrównoważony rozwój w oparciu o wykorzystanie danych w celu dostosowania się do klimatu i transformacji energetycznej.
