Sprzedaż nowych motorowerów i motorowerów (lub skuterów) w 2020 roku była na najwyższym poziomie od 2010 roku. W sumie zarejestrowano 84.711 45 egzemplarzy, co oznacza wzrost o XNUMX procent w porównaniu z rokiem poprzednim. Jedna piąta z nich była zasilana elektrycznie, według danych RAI Vereniging, BOVAG i RDC.

Zapotrzebowanie na poszczególne formy transportu znacznie wzrosło w 2020 r. W związku z kryzysem koronowym. Częściowo ze względu na ograniczenia w transporcie publicznym częściej wybierano rower, motocykl i skuter jako alternatywy. Spośród wszystkich nowych skuterów w zeszłym roku prawie trzy czwarte dotyczyło motoroweru o maksymalnej prędkości 25 km / h, w porównaniu z mniej niż dwiema trzecimi w 2019 roku. Łącznie dostarczono 62.348 22 nowych motorowerów, z których prawie 15 procent było napędzanych elektrycznie. Rok wcześniej udział wariantów elektrycznych w sprzedaży motorowerów wynosił nadal 2025 proc. W rezultacie branża skuterów jest na dobrej drodze do wdrożenia porozumienia klimatycznego, w którym uzgodniono, że od XNUMX r. Nowe motorowery będą wyłącznie elektryczne. Wysoki stopień elektryfikacji można częściowo przypisać rosnącej popularności usług wspólnych, które prawie wyłącznie wykorzystują motorowery elektryczne.   

MOTOROWERKI

Liczba rejestracji nowych motorowerów (maksymalna prędkość 45 km / h) wzrosła z 19.927 2019 w 22.423 do 12,5 14 w ubiegłym roku; wzrost o 2019 proc. Podobnie jak w przypadku sprzedaży lekkich motorowerów, udział wariantów elektrycznych wśród nowych motorowerów wzrósł z 18 procent w 2020 roku do ponad XNUMX procent w XNUMX roku.

NAJCZĘŚCIEJ ZAREJESTROWANE MARKI SNORCYCLE W 2020 ROKU TO:

Piaggio (12.208 sztuk)

Sym (8.047 sztuk)

La Souris (6.251 sztuk)

NAJCZĘŚCIEJ ZAREJESTROWANE MARKI MOPÓW W 2020 ROKU TO:

Sym (4.780 sztuk);

Piaggio (3.762 sztuki);

Kymco (1.975 sztuk).

HELMPLIGHT SNORCYCLES

BOVAG i RAI Vereniging podkreślają, że szybka elektryfikacja parku motorowerów szybko przybliża uzgodnione cele klimatyczne. Ewentualny obowiązek posiadania kasku przez kierowców lekkich motorowerów zniweczy jednak ten rozwój. Mniejsza prędkość maksymalna w połączeniu z miejscem na bezpiecznej ścieżce rowerowej i brakiem wymogu posiadania kasku okazała się mieć decydujące znaczenie dla setek tysięcy właścicieli motorowerów. W przypadku dostawców udostępniania skuterów obowiązek posiadania kasku jest również praktycznie niewykonalny i wręcz niehigieniczny. W niedawno opublikowanym raporcie Arcadis, 55 procent kierowców lekkich motorowerów wskazuje, że przejdzie na inny środek transportu, jeśli zostanie wprowadzony wymóg kasku. 4 na 10 decyduje się wówczas na samochód, co jest niepożądane, ponieważ wywarłoby to dalszą presję na dostępność i jakość życia, głównie w miastach. Wszystkie formy jednośladów są rozpaczliwie potrzebne i według Stowarzyszenia RAI i BOVAG nie ma miejsca na zniechęcanie do korzystania z motorowerów, a już na pewno nie, jeśli utrudnia to szybką elektryfikację. BOVAG zgłasza to na nich .

Czytaj także: Największa liczba sprzedanych motocykli w 2020 roku