Koniec z taksówkami na postoju taksówek na lotnisku, w hotelu lub na postoju taksówek w mieście. Każdego dnia dociera do nas coraz więcej sygnałów, że taksówkarze rezygnują. Fakt, że korporacje taksówkarskie miały już trudności przed zamknięciem, nie wymaga dalszych wyjaśnień. Mimo to sektor wyczołgał się z głębokiej depresji, ale blokada przyczyniła się do tego, że teraz słyszymy coraz więcej wstrząsających historii od przedsiębiorców. Program TERAZ czy TOZO wydawał się ratunkiem dla przedsiębiorców, ale teraz nadal zawodzą.
Widzimy ten obraz zwłaszcza w przypadku firm, które ponad 80% swoich obrotów uzyskują od taksówek ulicznych, transportu lotniskowego i transportu dla firm w Randstad. Tymczasowy program pomostowy dla niezależnych przedsiębiorców (Tozo) jest jednym ze środków rządowych wspierających przedsiębiorców w czasie kryzysu koronowego. Program jest przeznaczony dla osób prowadzących działalność na własny rachunek, w tym osób prowadzących działalność na własny rachunek. Przewiduje dodatkowy zasiłek na utrzymanie, jeśli dochód spadnie poniżej minimum socjalnego z powodu kryzysu koronowego. Kiedy dochód spadnie poniżej minimum socjalnego, cierpienia są nieobliczalne. Firmy leasingowe nie mają już żadnych pobłażliwości, a banki nie były stroną w sektorze taksówek, aby pomóc od pierwszego dnia. W nadchodzących miesiącach widzimy wiele cierpień w tym sektorze.
Miesięcznie wykonaliśmy 2500 podróży zi na lotnisko Schiphol. To teraz spadło do kilku wyjazdów w tygodniu. Nie jest to już możliwe. Najpierw umieść własne rezerwy w biznesie, a teraz wykorzystaj wszystkie kredyty gotówkowe. Moment również upadku dość zdrowych firm rodzinnych to sygnał, że w branży taksówkarskiej wystąpi efekt domina.
Zaległe pożyczki, leasing samochodów, których nie można już spłacić w terminie, brak opłacenia składek emerytalnych, zaległy podatek od wynagrodzeń, odroczona płatność czynszu za lokal użytkowy oraz miejsca parkingowe dla taksówek. Oto niektóre z problemów finansowych, z którymi na co dzień borykają się przedsiębiorcy. Dostawcy firm taksówkarskich robią wszystko, co w ich mocy, aby złagodzić cierpienie, ale coraz więcej firm przygotowuje się do wycofania się. Nawet jeśli sektor mógłby jutro wrócić do pracy, naprawa szkód nie jest już dostępna.
Codzienne pytania od szczerych przedsiębiorców firm taksówkarskich, czy można przyznać odroczenie płatności. To może być tylko kropla w morzu potrzeb. Jednak cicha nadzieja, współpracując przy tym, że ludzie wkrótce będą mogli zatrzymać klientów i poczucie, że nie współpracowaliście przy ich upadku.
Stowarzyszenie branżowe, które także samo przeżywa trudności, nie może już nic zrobić w tej sprawie. Pomimo wszystkich pełnych dobrych intencji negocjacji z rządem, rzeczywistość jest teraz na ekranie. Obraz, w którym uliczna taksówka na stałe zniknie z ulicznej sceny w obecnej postaci. Porzucenie wpływa nie tylko na sektor taksówek. Firmy specjalizujące się w transporcie z kierowcą są do tego zmuszone przystanki. Jedynym, który może czerpać z tego korzyści, jest Uber, ponieważ możemy z całą pewnością stwierdzić, że zniknięcie taksówki ulicznej w jej tradycyjnej formie jest scenariuszem marzeń dla ”platforma bez personelu„po kryzysie koronowym.
Przyczyny są łatwe do zidentyfikowania. Sektor odradza się, gdy wszystko idzie dobrze w branży hotelarskiej, teatrach, imprezach, konferencjach i branży turystycznej. Wszystkie wymienione sektory doświadczają obecnie własnej nędzy, czego bezpośrednim skutkiem jest zastój w całym ruchu transportowym. Gospodarka jest obciążona skutkami pandemii od prawie roku. Mniej znany wielu z nas, ale w międzyczasie powoduje wiele nieszczęść wielu przedsiębiorców, ich rodzin i pracowników.
Zaczęło się na początku kryzysu koronowego jako pierwsza firma Taxi Electric, która została zmuszona do ogłoszenia własnego bankructwa. De Reest w Meppel upadł, Dutchcabs w Almere, aw zeszłym tygodniu kierowca Martijn Walraven próbował uratować swoją firmę, sprzeciwiając się ogłoszonej upadłości Taxi Horn. To tylko kilka przykładów. Ale jest jeszcze więcej nieszczęść, ponieważ nie każdy bankrutuje. Przedsiębiorcy, z którymi teraz rozmawiamy, uważają, że to dobry czas, aby przestać i nie czekać na bankructwo. Samodzielne ograniczanie szkód. Niektórzy przechodzą teraz na emeryturę i uważają, że było dobrze. Inni rezygnują z członkostwa w TTO i szukają pracy w innym sektorze.
Mało kto już bierze taksówkę. Kryzys koronowy uderza w jedną branżę znacznie mocniej niż w inną. Środki te wpływają również na Transport dolin. Nadal można zamówić przejazdy, ale liczba przewozów spadła do dramatycznego niskiego poziomu, co ma bezpośrednie konsekwencje dla wszystkich zrzeszonych firm taksówkarskich, które codziennie obsługują transport Valys. Doliny są przeznaczone dla podróżników z ograniczeniami ruchowymi, którzy chcą odwiedzić rodzinę, społeczno-rekreacyjny wyjazd poza swój region lub chcą wyjść na jeden dzień.
Czytaj także: No Rent A Bob przez jakiś czas w nadchodzące wieczory
