Po zatwierdzeniu przez różne rządy, NMBS, De Lijn, TEC i STIB wprowadzają nową gamę produktów, która zapewnia dostęp do wszystkich środków transportu publicznego w rozległej strefie wokół Brukseli. Do tej pory granice ograniczały się do regionu stołecznego Brukseli. Od 1 lutego 2021 r., Dzięki nowym biletom BRUPASS XL i biletom okresowym, podróżni będą mogli korzystać z pociągu, tramwaju, autobusu i / lub metra z jednym biletem i ze wspólną taryfą w rozszerzonym obwodzie 11,5 km wokół 19 Brukseli. gminy. BRUPASS zastępuje bilety MTB i JUMP w Regionie Stołecznym Brukseli.
Będzie również jeden bilet na transport publiczny w Brukseli i De Lijn i okolicach, a spółka kolejowa NMBS podniesie 1 lutego kilka stawek. Bilet na Brupass XL będzie wtedy kosztował 3 euro za jeden przejazd i 20 euro za bilet na 11,5 przejazdów. Bilety są wtedy ważne w różnych przedsiębiorstwach transportu publicznego (NMBS, De Lijn, STIB i TEC) w Brukseli oraz w strefie XNUMX km wokół Regionu Stołecznego. Harmonizacja taryf nie tylko ułatwi korzystanie z komunikacji miejskiej, ale także rozszerzy ofertę i obniży koszty intermodalności dla użytkownika. Tylko w przypadku podróży do iz lotniska w Brukseli obowiązuje specjalna stawka i potrzebny jest specjalny bilet, a 'Go2City".
Ponieważ podróżni będą teraz mogli łatwiej przeskakiwać z jednym unikalnym biletem z jednej firmy transportowej do drugiej w przestronnej strefie, transport publiczny w Regionie Stołecznym Brukseli jest w pełni zgodny z flamandzką strategią przejścia na podejście kombi-mobile. Kolejna bariera dla podróżnika i kolejny krok bliżej niezbędnej zmiany modalnej w kierunku bardziej zrównoważonych podróży, z pewnością w Vlaamse Rand.
Do 1 lutego 2021 roku strefa Brupass nazywana była strefą MTB. Więcej informacji można znaleźć na plan sieci, gdzie granice strefy Brupass są wskazane dla De Lijn i TEC. Przystanki Brupass NMBS są oznaczone niebieską ikoną. Możesz podróżować do wszystkich przystanków TEC w Regionie Stołecznym Brukseli z biletem Brupass. Wszystkie przystanki STIB są również częścią strefy Brupass. Wszystkie przystanki De Lijn w regionie stołecznym Brukseli, a niektóre poza nim, są dostępne. Są na nim wszystkie te przystanki plan sieci, w granicach strefy Brupass.
Od 1 lutego do centrum będzie jeszcze łatwiej dojechać komunikacją miejską z przedmieść Brukseli. BRUPASS XL jest ważny we wszystkich pojazdach De Lijn, TEC, STIB i NMBS, w promieniu 11,5 km od Brukseli. Koniec z kłopotami z różnymi biletami, po prostu dotrzyj do Brukseli szybko i bezpiecznie, dzięki tej wspaniałej współpracy między różnymi władzami.
zwiększona żywotność
Po ratyfikacji przez rząd flamandzki De Lijn zacznie obowiązywać od 1 lutego 2021 r nowe stawki do. Podobnie jak w innych sektorach, bilety podążają za wzrostem żywotności. Karnety Omni, M-Card i M-Ticket będą indeksowane. Średnio stawki rosną wraz z korektą wskaźnika o 1 procent. Buzzy Pazzen, bilety elektroniczne i karty oraz bilety do płatności zbliżeniowych nie są droższe.
Abonamenty sieciowe De Lijn pozostają najtańsze w Belgii i okolicy. Stawki za jeden rok i 3 miesiące Omnipasa są indeksowane i od 1 lutego 2021 r. Będą kosztować odpowiednio 339 euro i 132 euro. Cena pełnej ceny Buzzy Pazz (od 12 do 24 lat) pozostaje bez zmian.
Osoby powyżej 65 roku życia płacą 56 euro za roczną subskrypcję. Będzie to również cena za roczną subskrypcję VT (zwiększone wynagrodzenie), Buzzy Pazz dla osób poniżej 12 roku życia i trzeci rok Buzzy Pazz w tej samej rodzinie. Abonament VG (gwarancja transportowa) będzie kosztował 46 euro od 1 lutego 2021 r.
Stawki m zostaną nieznacznie podwyższone. Karta m jest porównywana z Lijnkaart i kosztuje 16 euro. Zniżka na bilet m w porównaniu ze zwykłym biletem zostanie częściowo wycofana. Bilet m kosztuje 2 euro od lutego.
Czytaj także: De Lijn publikuje dokumentację dotyczącą systemów autobusów elektrycznych
De Lijn ma ponad sto linii autobusowych w Vlaamse Rand i Brukseli. Wśród nich jedni z najbardziej zapracowanych w całej Flandrii. Nowe, płynniejsze i wygodniejsze opcje transferu w sieciach czterech firm transportowych to mocne strony Brupass i Brupass XL. Oba bilety są ważnym atutem w przekonaniu ludzi w tym zatłoczonym regionie do zamiany samochodu na transport publiczny. Wraz z realizacją Brabantnet, De Lijn będzie zatem w stanie jeszcze lepiej przyczynić się do ambitnego przesunięcia modalnego w Vlaamse Rand i Brukseli.
