Jeśli to zależy od PVDA, stawki transportu publicznego muszą zostać obniżone, a dzieci mogą korzystać z transportu publicznego bezpłatnie w środy i weekendy. Szybkie połączenia między głównymi miastami w Holandii, szybkie trasy rowerowe, parkingi i ulice rowerowe zachęcają do korzystania z transportu publicznego i rowerów. Skracamy czas podróży między regionem a Randstad dzięki szybkim połączeniom kolejowym, które łączą północną, wschodnią i południową Holandię z Randstad. Za dziesięć lat wszystkie większe miasta regionalne w naszym kraju będą połączone z Randstad co najmniej 4 pociągami na godzinę. Jeśli chodzi o PVDA, pociągi kursują między głównymi miastami również nocą. Randstad będzie miał 24-godzinną sieć transportu publicznego, porównywalną do sieci metra.
Między głównymi miastami co dziesięć minut kursuje pociąg. Będzie więcej międzynarodowych połączeń kolejowych, takich jak pociąg berliński przez Apeldoorn i Arnhem. Lepsze będą połączenia transgraniczne między Venlo i Düsseldorfem, Heerlen a Akwizgranem, Groningen i Brema oraz Hengelo i Münster. Amsterdam, Rotterdam i Utrecht będą miały szybkie połączenia z Brukselą, Paryżem, Londynem i Berlinem. Transport publiczny jest zatem realistyczną i niedrogą alternatywą dla latania.
W zrównoważonej Holandii transport publiczny jest szybki, zrównoważony i niedrogi. Skracają czas podróży między Randstad a regionem, inwestując w szybki, zrównoważony i niedrogi transport publiczny. Błyskawiczne połączenia kolejowe, takie jak Lelylijn, łączą Randstad z północą. Również wschód i południe będą miały szybkie połączenia z Randstad. Rozszerzają również te połączenia kolejowe do naszych sąsiednich krajów. W ten sposób sprawiają, że pociąg jest dobrą alternatywą dla samochodu i samolotu.
Transport publiczny jest niedrogi i dostępny dla każdego. Dodatkowo inwestują w dostępność transportu publicznego dla osób niepełnosprawnych. Będzie więcej międzynarodowych połączeń kolejowych, takich jak pociąg berliński przez Apeldoorn i Arnhem. Lepsze będą połączenia transgraniczne między Venlo i Düsseldorfem, Heerlen a Akwizgranem, Groningen i Brema oraz Hengelo i Münster. Amsterdam, Rotterdam i Utrecht będą miały szybkie połączenia z Brukselą, Paryżem, Londynem i Berlinem.
Transport publiczny jest zatem realistyczną i niedrogą alternatywą dla latania. Gdy tylko pojawią się szybkie połączenia kolejowe, anulują więcej lotów w Europie. W świetle ograniczenia ruchu lotniczego, uciążliwości lotnictwa dla mieszkańców i zatrudnienia, trzeba będzie ponownie rozważyć sytuację lotniska Schiphol i regionalnych portów lotniczych. PVDA chce znieść zwolnienie biletów lotniczych z podatku VAT. Na przykład, według partii, lecimy po uczciwszej cenie.
PVDA chce stymulować ekologiczny wodór. To czysta wymiana gazu ziemnego po dostosowaniu istniejącej infrastruktury gazowej. Dlatego udostępniamy więcej inwestycji rządowych i ułatwień podatkowych dla wodoru wytwarzanego w sposób zrównoważony. Holandia ma wszystko, aby stać się w tym liderem. Zanieczyszczający płaci. Zasada ta dotyczy również mobilności. Nie własność, ale użytkowanie (liczba przejechanych kilometrów) jest najważniejszym czynnikiem wpływającym na podatek drogowy. Na trasach z wieloma innymi opcjami podróży podatek jest wyższy niż tam, gdzie nie ma takich alternatyw. Po Niemczech PVDA chce w większym stopniu opodatkować ruch towarowy tzw. Opłatą Maut.
Impreza zaostrza europejski standard dla samochodów. W 2025 r. Sprzedawane będą tylko bezemisyjne nowe samochody osobowe, motocykle, motorowery i skutery. Bardziej zrównoważona mobilność ma kluczowe znaczenie dla transformacji energetycznej, a normalizacja jest najlepszym sposobem osiągnięcia tego. Jak najszybciej zastępują one wszystkie środki transportu, które powodują uciążliwość hałasu, na cichsze i bardziej zrównoważone alternatywy. Samochody stoją w miejscu przez dziewięćdziesiąt procent czasu. PVDA chce zachęcić do wspólnego korzystania z samochodów. Zmniejsza to koszty i uniemożliwia ludziom dotarcie tam, gdzie chcą, ponieważ nie mają na to pieniędzy. Jazda elektryczna jest dostępna i przystępna cenowo dla każdego. Można to osiągnąć poprzez połączenie inwestycji i poszerzenia przepisów podatkowych. W ten sposób elektryczna jazda staje się dostępna dla wszystkich, a nie tylko dla wyższych dochodów.
PvdA to stowarzyszenie zrzeszające 42.000 400 członków, którzy wspólnie określają, co należy zrobić. Członkowie ci działają w ponad 1962 oddziałach lokalnych i XNUMX regionach. Członkowie ustalają przebieg imprezy. Lilianne Ploumen, urodzona w Maastricht w XNUMX roku, obecnie mieszkanka Amsterdam New West. Na lista kandydatów uderzająca liczba kobiet, na przykład obecna przewodnicząca izby niższej Khadija Arib i Attje Kuiken (1977), który jest posłem do parlamentu PvdA od 2006 roku.
Czytaj także: VVD chce większej konkurencji w transporcie publicznym
