„Musimy nadal inwestować w transport publiczny. Ten kryzys minie i będziemy rozpaczliwie potrzebować transportu publicznego ”, w tym przesłaniu sekretarz stanu Stientje van Veldhoven (infrastruktura i gospodarka wodna) przedstawiła niedawno Wizję przyszłości dla programu rozwoju transportu publicznego 2040. Na najbliższe lata, aby podjąć konkretne decyzje w tej dziedzinie mobilności.

Na początku 2019 roku sektor transportu publicznego, władze lokalne i rząd wspólnie zaprezentowały Wizję przyszłości 2040, w której nakreślono główne zarysy transportu publicznego przyszłości, tak aby transport publiczny był atrakcyjną i przystępną cenowo opcją dla każdego podróżnika. Kluczowe punkty: połączenie przypominające metro na wiejskiej obwodnicy miasta, dobre połączenia z północą, wschodem i południem kraju oraz szybkie połączenie kolejowe z Niemcami. W mieście i do miasta nowe formy transportu publicznego z lekką koleją i szybkimi autobusami zapewniają dobre połączenia na stosunkowo krótkie odległości.

Aby określić, które inwestycje są wymagane i jakich wyborów można dokonać, aby zrealizować te ambicje, sektor transportu publicznego, władze lokalne i regionalne oraz rząd centralny wspólnie opracowały Agendę Rozwoju Transportu Publicznego. Menu zapewniają wgląd w to, jakich wyborów można dokonać. Mapy pokazują, ile kosztują różne opcje, ilu nowych podróżników może z nich skorzystać i jakie przeszkody są z tym związane.

Prowincje przywiązują dużą wagę do programu rozwoju. „Do 2030 r. W miastach i wokół nich muszą powstać setki tysięcy domów i miejsc pracy. Dobra dostępność jest warunkiem wstępnym utrzymania dobrobytu gospodarczego i społecznego Holandii. Transport publiczny ma wiele zalet, także w odniesieniu do problemu azotu i porozumień klimatycznych. Wystarczające inwestycje w transport publiczny są niezbędne dla rozwoju Holandii ”, mówi Fleur Gräper (IPO) w imieniu lokalnych władz.

Dzięki inwestycjom ujętym w Agendzie Rozwoju pociąg, metro, tramwaj czy autobus zawsze będzie kursował w jeszcze większej liczbie miejsc w ciągu 10-15 minut. Pociąg jest zatem opłacalną alternatywą dla podróży między miastami. Zapewnia również szybsze dotarcie do Randstad pociągiem z Zelandii, Twente, Limburgii, Groningen i Fryzji, a także ułatwia podróż pociągiem do Belgii lub Niemiec.

„Chcę, aby transport publiczny był atrakcyjną opcją dla jak największej liczby podróżnych, niezależnie od tego, czy mieszkasz w regionie, w mieście, czy też musisz przekroczyć granicę w celu podjęcia pracy. Obecnie pociągi i autobusy są dostępne tylko w przypadku najważniejszych podróży, ale trwają prace nad tym, aby transport publiczny był jak najbardziej atrakcyjny dla wszystkich podróżnych. Dzięki Agendzie Rozwoju pokazujemy, jakich wyborów może dokonać nowy gabinet, ale nadal pracujemy nad koniecznymi inwestycjami w transport publiczny, aby zapewnić solidną podstawę. powiedział sekretarz stanu van Veldhoven.

Sektor transportu publicznego, władze lokalne i władze centralne są jednomyślne, że w każdym przypadku należy dokonać szeregu inwestycji. Inwestycje w zwiększanie zdolności transportowych i zarządzanie nimi, konserwację i wymianę są niezbędne dla przyszłościowego transportu publicznego. Wszystkie strony postrzegają również przedłużenie linii północ-południe jako jedną z niezbędnych inwestycji, która przyczynia się do urbanizacji, gospodarki i jest niezbędna dla wielu innych inwestycji kolejowych. Ale także stacje takie jak Maastricht, Nijmegen, Zwolle i Eindhoven są niezbędne, aby zapewnić, że nie są to wąskie gardła, ale raczej ważne skrzyżowania. Współpraca i dalsze planowanie będą kontynuowane w nadchodzącym roku. To zgłasza to Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej na swojej stronie internetowej. 

Czytaj także: VVD chce większej konkurencji w transporcie publicznym

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail