Od 1 stycznia 2021 roku na ulicach stolicy, z wyjątkiem niektórych głównych dróg, obowiązuje prędkość 30 km/h. Kilka tygodni po tej radykalnej zmianie Brussels Mobility dokonuje wstępnej oceny średnich prędkości i czasu podróży. Ta pierwsza ocena jest oczywiście wstępna, ale wygląda obiecująco: wskazuje na spadek średniej prędkości w Brukseli. Jednocześnie Brussels Mobility odnotowało w styczniu, że czas podróży użytkowników dróg nie wydłużył się. 

Jest rzeczą oczywistą, że ustalenia te należy skonsolidować w nadchodzących tygodniach i miesiącach. Dane dotyczące prędkości pochodzą z prędkości mierzonych przez lidary. Firma Brussels Mobility porównała prędkości zarejestrowane przez te kamery w 12 lokalizacjach w stolicy w ostatnich miesiącach 2020 r. oraz w styczniu 2021 r. Aby umożliwić porównanie przed i po, uwzględniono tylko drogi, na których nie dostosowano maksymalnej prędkości. .

Analiza danych wyraźnie wskazuje na szybkie i znaczne zmniejszenie średnich prędkości (średnio o 9%), zarówno na drogach 30 km/h, jak i 50 km/h.

Cieszy mnie ta pierwsza ocena, która pokazuje, że średnia prędkość maleje, a czas przejazdu kierowców się nie wydłuża. W ten sposób osiągamy najważniejszy cel City 30 w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego: znaczne ograniczenie prędkości w celu ratowania życia. Zwalnianie skraca również drogę hamowania i poszerza pole widzenia, co pozwala uniknąć wypadków lub zmniejszyć ich skutki. Dziękujemy kierowcom za pomoc w odciążeniu miasta.

Monitoring Miasta 30: jakie inne wskaźniki są mierzone?

Lees ook  Taksówkarze wygrywają z wielomilionowym roszczeniem przeciwko Uberowi

Brussels Mobility zebrało wszystkie dane analizowane porównanie czasów podróży na kilku reprezentatywnych trasach oraz w różnych porach dnia i tygodnia. W styczniu 2021 r. nie zaobserwowano istotnej różnicy w czasie podróży w porównaniu z ostatnimi 4 tygodniami 2020 r. poza wakacjami szkolnymi (od 23 listopada do 18 grudnia 2020 r.). Na każdej z badanych tras czasy przejazdu pozostawały mniej więcej stabilne, niezależnie od pory dnia (godzina szczytu – poza szczytem).

Monitoring Miasta 30: jakie inne wskaźniki są mierzone?

  • Znajomość i wsparcie dla Miasta 30
    Od października 2020 r. do lata 2021 r. niezależny organ przeprowadza badania opinii publicznej w celu ustalenia, jak zmienia się wiedza ogółu społeczeństwa na temat tego środka i poparcie dla niego.
  • Bezpieczeństwo ruchu drogowego (wypadki)
    Szczegółowo przeanalizowana zostanie liczba ofiar wypadków drogowych, ciężkość wypadków, rodzaj uczestników ruchu drogowego. Na przełomie kwietnia i maja 2021 r. Brussels Mobility będzie dysponować częściowymi danymi dotyczącymi wypadków za pierwsze trzy miesiące 2021 r.
  • Poziom hałasu i jakość powietrza
    Brussels Environment dokładnie przeanalizuje dane z różnych stacji pomiarowych.

Czytaj także: Spoorbaas NMBS wygrywa i zamyka 44 żetony stacji

Bruksela 30 – pierwsza ocena
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail