Takie centralne drzwi do podmiotów rynkowych ułatwiają dodawanie innych podmiotów lub aplikacji do łańcucha, znanego również jako MaaS - Mobility As A Service. Niemniej jednak nadal istnieje wiele przeszkód, które należy pokonać, aby protokół można było nazwać dojrzałym. Tomp był może trochę za bardzo rozwinięty przez techników. Brakuje ważnych powiązań z transportem w łańcuchu zamkniętym, co jest teraz coraz bardziej widoczne, gdy wszyscy chcą objąć Tomp do wdrożenia. TOMP API (Transport Operator to Mobility Provider-Application Programming Interface) jest ustandaryzowanym i technicznym interfejsem Interfejs między dostawcami usług MaaS a przewoźnikami.

co to jest link?

Porównaj łącze w oprogramowaniu między dwiema stronami, ale z użyciem Tłumacza Google. Wysyłasz go po lewej stronie, a wychodzi w innym języku po prawej stronie. Ale jak to często bywa w przypadku Tłumacza Google, co wychodzi z prawej strony, lepiej nie brać tego całkowicie za prawdę i używać lub publikować w niewłaściwy sposób. I właśnie tego brakuje w przypadku wielu linków. Nie ma standardu, powiedzmy, prawidłowego procesu tłumaczenia, a wynik po każdym tłumaczeniu jest otwarty na interpretację przez użytkownika. Najwyższy czas na uzgodnienia i standard. Ostatnio widzieliśmy słownik do transportu grupy docelowej platformy wiedzy WRONA ujawnić, co powinno opisywać cechy podróżnika. Dobry początek, ale daleko nam do tego. 

kawałek historii

Krytyczne czy nie, należy napisać, że Tomp API zrobił więcej w sektorze taksówek niż cokolwiek, co go poprzedziło. Co więc poszło nie tak w przeszłości? Dostawcy systemów oprogramowania wielokrotnie wymyślali własne linki, aby uszczęśliwić klienta. Każdy miał swoją wizję, a zwłaszcza nie chciał budować na tym, co już było. Chodziło o napięty plan przyciągnięcia rynku. Nadal nie ma mowy o otwartym standardzie kierowanym przez sam sektor. Z każdego przetargu wyłania się nowe łącze, w wyniku czego mamy teraz do utrzymania paletę oprogramowania. Co gorsza, innowacje są hamowane przez wszystkie ograniczenia istniejącego „starego” modelu komunikacji między stronami.

Stowarzyszenie branżowe KNV, które jako innowacyjny punkt zwrotny w swojej polityce chce być liderem we wszystkim, co wykorzystuje MaaS jako czynnik łączący, również jest w ostatnich latach winne spaghetti linków. Pomimo posiadania własnego komitetu ds. Innowacji, do którego w ciągu ostatnich 10 lat regularnie przedkładano propozycje rozwiązania tego problemu, nie wyszli oni poza to, co każda „grupa wsparcia” zrobiła w ostatnich latach. Stracona okazja, nie pojawił się standard lub protokół. Tym bardziej warto iść naprzód i uczynić TOMP odpowiednim dla sektora. 

cechy podróżnika

Niestety, API Tomp nie jest jeszcze odpowiednie do obsługi wszystkich aspektów transportu taksówkowego. Wciąż brakuje systemu spotkań. Nie na poziomie technicznym, wręcz przeciwnie, czapki z głów. Ale wciąż jest wiele do zrobienia, jeśli chodzi o charakterystykę pasażerów, uzgodnienia budżetowe i wycieczki do kotła, w których bierze udział taksówka. Nie oznacza to, że jest to stracona szansa, ponieważ grupa robocza Tomp robi wszystko, co w jej mocy, aby odnieść sukces i głównie słucha sygnałów od przewoźników i uczestników rynku.

Minęło dużo czasu przed pojawieniem się uniwersalnego ogniwa w sektorze taksówek. Potrzeba podłączenia elektrowni istnieje od 20 lat, ale każda firma ICT wynalazła własne koło. Pociąg jest teraz w pełnym rozkwicie z różnymi rodzajami kół. Koszty utrzymania wszystkich tych systemów gwałtownie rosną.

Pitane Mobility, firma oprogramowania Eindhoven

De Tomp Grupa robocza musi teraz rozważyć, co jest naprawdę konieczne z technicznego punktu widzenia, aby dokonać rezerwacji i jakie wspólne strony muszą się zorganizować. Dobrym przykładem jest produkt budżetowy przydzielony podróżnemu przez dostawcę budżetu. Wszystkie cechy podróżnego, które są zapisane na koncie podróżnego, takie jak rodzaj produktu budżetowego, numer zezwolenia, okres ważności oraz odniesienie do warunków i warunków podróży, nie można znaleźć w Tomp API, chociaż są one istotną częścią rezerwacja. Ale potem w grę wchodzą inne czynniki, takie jak przepisy dotyczące prywatności, w przypadku których wiele innowacji doszło do głosu w ostatnich latach.

Grupa robocza Tomp to partnerstwo publiczno-prywatne między dostawcami MaaS, operatorami transportu, innymi organizacjami związanymi z mobilnością i rządami. Grupa robocza jest przekonana, że ​​wersja Dragonfly API jest teraz stabilna przez dłuższy czas. Wymiana danych za pośrednictwem Tomp obejmuje wszystkie informacje związane z planowaniem, rezerwacją, rezerwacją, płatnościami i obsługą podróży.

Czytaj także: TOMP musi zakończyć spaghetti połączeń

Pakiet planowania mobilności Pitane również dla pracowników domowych
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail