W portach lotniczych Maastricht Aachen (MAA), Lelystad (LA) i Rotterdam-Haga (RTHA) nie odnotowano w ubiegłym roku żadnych przekroczeń poziomu hałasu. Tak pisze Inspektorat ds. Środowiska Człowieka i Transportu (ILT) w swoich sprawozdaniach z egzekwowania przepisów za 2020 r. dotyczących tych 3 regionalnych portów lotniczych. Globalny kryzys koronowy i wynikające z niego środki oraz znacznie ograniczone ruchy lotnicze mają na to duży wpływ.

Normy hałasu i zasady korzystania z lotniska obowiązują we wszystkich regionalnych portach lotniczych w Holandii. Przepisy dotyczące tras odlotów muszą także zapewniać, aby jak najmniej lotów odbywało się nad obszarami zamieszkałymi. ILT sprawdza, czy porty lotnicze MAA, LA i RTHA przestrzegają norm i zasad dotyczących hałasu, a w razie potrzeby może nałożyć sankcje.

Na koniec każdego roku użytkowania (okres od 1 listopada do 31 października) ILT sporządza sprawozdanie z egzekwowania prawa zawierające wyniki swojego nadzoru. Objętość ta różni się pod każdym względem od poprzednich lat użytkowania ze względu na wpływ globalnych i krajowych problemów związanych z COVID-19. Oprócz życia publicznego, środki i ograniczenia silnie wpływają również na lotnictwo. Dlatego porównania z ogólnymi zarysami lub zmianami z poprzednich lat nie są możliwe.

W bieżącym roku operacyjnym ILT nie widział powodu do podejmowania działań związanych z przekroczeniami poziomu hałasu. Ponadto ILT wykazał się wyrozumiałością w odniesieniu do portu lotniczego Maastricht w Akwizgranie obsługującego nocne loty towarowe związane z koroną wirusową.

Jeśli chodzi o lotnisko w Rotterdamie, liczba lotów nocnych zmniejszyła się o połowę. 8 z tych lotów zbadano bardziej szczegółowo, ale ILT nie stwierdziła żadnych naruszeń. Ponadto wydaje się, że wszystkie 71 odstępstw od wyznaczonych tras odlotu wynika z instrukcji kontroli ruchu lotniczego mających na celu zapewnienie bezpieczeństwa. Port lotniczy Lelystad wykazuje te same cechy, co MAA i RTHA: znaczna redukcja hałasu od marca 2020 r. w wyniku ograniczenia lotów ze względu na środki koronne, twierdzi Inspekcja środowiska ludzkiego i transportu.

Czytaj także: ILT jest elastyczny w egzekwowaniu ważności kodu 95