Wyjątkowe okoliczności w tym roku zarówno w związkach zawodowych, jak iw związku zawodowym KNV. Możliwe jest również spotkanie podczas ograniczeń koronacyjnych poprzez konsultacje online z członkami. Lepiej byłoby skonsultować się z elektoratem w formie cyfrowej, niż spotkać się gdzieś w małym pokoju na te tematy. W porządku obrad znajdują się negocjacje dotyczące układu zbiorowego pracy. Jak w przypadku wszelkich negocjacji, jest to gra polegająca na dawaniu i braniu, ale głównym pytaniem jest, jakie umowy okresowe można zawrzeć teraz, gdy wszystko jest niepewne w czasie koronacyjnym. Ponadto staje się bardziej oczywiste, że sektor ma problemy z układem zbiorowym pracy zarówno w przypadku transportu grup docelowych, jak i innych rodzajów transportu, takich jak taksówki uliczne i transport lotniskowy.
płaca minimalna
Płaca minimalna jest punktem porządku obrad związków zawodowych, zwłaszcza teraz, gdy różne partie polityczne chcą podnieść płacę minimalną do 14 euro za godzinę w czasie tych wyborów, nie pozostało to niezauważone przez Roos Kohn (FNV) i inne związki. . Średnia krajowa wynosi obecnie 9.87 euro za godzinę, a dla FNV umieszczenie płacy minimalnej w porządku obrad to dobry moment, aby sektor taksówek wziął to pod uwagę. FNV zaprasza kierowców, planistów, dyspozytorów i innych pracowników taksówek i transportu medycznego do wzięcia udziału w konsultacjach online, aby mogli przedstawić pracodawcom zdecydowane propozycje.
atrakcyjny układ zbiorowy pracy
Stowarzyszenie branżowe jest również zajęte przygotowaniami do negocjacji. Zdecydowana większość opowiada się za nowym układem zbiorowym pracy od 2022 r., A przede wszystkim za utrzymaniem atrakcyjności układu zbiorowego pracy, porównywalnej z innymi sektorami. Szczególnie w przypadku transportu grup docelowych istnieje potrzeba atrakcyjnego zbiorowego układu pracy, aby przyciągnąć kierowców. Pomimo obowiązującego układu zbiorowego pracy, jego przedłużenie o 1 rok jest również możliwe, biorąc pod uwagę obecne okoliczności, niemała część przedsiębiorców nie zgadza się z tym.
transport grupy docelowej
Firmy transportowe, które głównie zajmują się transportem grup docelowych, mniej ucierpiały z powodu kryzysu koronowego niż inne firmy taksówkarskie. I to wyraźnie słychać przy stole negocjacyjnym. W odpowiedzi na ogólnokrajowe wezwanie do wspierania gmin na szczeblu regionalnym i lokalnym ustalenia dotyczące płatności w transporcie grup docelowych drugie skoordynowane zgłoszenie pomocy publicznej zostało przekazane Komisji Europejskiej. Komisja zatwierdziła to powiadomienie. Pod pewnymi warunkami wsparcie może zostać udzielone firmom transportowym na przewóz grup docelowych. Ponieważ pomoc została zatwierdzona na jej podstawie Tymczasowa rama nośna (TSK), warunki świadczenia są inne niż w pierwszej decyzji. Druga decyzja obejmuje okres od 1 lipca 2020 r. Do 13 października 2020 r.
Mimo że musi być miejsce na podwyżkę płac zgodną z korektą inflacji, wielu przedsiębiorcom nadal trudno mówić o strukturalnym wzroście płac, ponieważ po prostu nie mają na to możliwości finansowych.
taksówka uliczna
Nadal przetrwa dla taksówek ulicznych i transportu na lotnisko. Ze względu na ogromny spadek przewozów lotniskowych, zamknięcie branży gastronomicznej i brak wydarzeń, obroty rozczarowują wiele firm z tej branży. Podczas gdy obroty spadły, miesięczne koszty stałe, takie jak leasing samochodu, ubezpieczenie, abonament telefoniczny i pozwolenie na taksówkę, będą kontynuowane. W najgorszym okresie kryzysu koronowego wielu taksówkarzy tymczasowo zawiesiło swoje tablice rejestracyjne. W związku z tym zawieszeniem można tymczasowo anulować również koszty stałe, takie jak ubezpieczenie. Teraz, gdy transport studencki ponownie się uruchamia, wielu z tych kierowców jeszcze się nie zaczyna, ponieważ ten dodatek do codziennych czynności taksówek ulicznych nie wystarczy, aby zwolnić taksówkę z zawieszenia. Prawie trzy czwarte taksówkarzy nie widzi już przyszłości w branży taksówkarskiej.
Czytaj także: Firmy taksówkarskie zaskoczone nowym systemem opieki GZSP
