Wcześniej w tym tygodniu Stowarzyszenie Miast i Gmin Flamandzkich (VVSG) zwróciło się do ministra Peetersa o przesunięcie daty uruchomienia podstawowej dostępności o 6 miesięcy i GTL nie jest z tego zadowolona. W informacja prasowa proszą, aby nie odkładać ponownie osiągalności bazy startowej. Odroczenie oznaczałoby dodatkowy cios dla flamandzkiego sektora taksówek. Transport publiczny we Flandrii stoi w obliczu historycznej rewolucji. W styczniu 2022 r. Wejdzie w życie dekret o podstawowej dostępności w terenie, który zastąpi stary model napędzany podażą modelem napędzanym popytem.
„Ponadto firmy taksówkarskie muszą zainwestować w nowy obowiązkowy sprzęt i oprogramowanie, aby móc przesyłać dane dotyczące cen i podróży z pojazdu w czasie rzeczywistym do aplikacji rządu flamandzkiego ... Znalezienie odpowiednich systemów nie jest łatwe dla wielu firm i wiąże się to z dodatkowymi kosztami w pojazdach, które w dużej mierze nie były używane przez rok z powodu braku pracy! Czy Flandria może wykorzystać na to część europejskich dotacji? ”
wcześniej przełożone na rok
To już długa droga: koncepcja podstawowej dostępności została już zawarta w flamandzkiej umowie koalicyjnej z lat 2014-2019, w grudniu 2015 r. Pojawiło się memorandum koncepcyjne, które znacznie później, w 2019 r., Zaowocowało dekretem. Dolna warstwa transportu szytego na miarę zgodnie z zapotrzebowaniem, powiedzmy wdrożenie `` ostatniej mili '', została już przesunięta o rok (od grudnia 2020 do stycznia 2022), ponieważ regiony transportowe nie zakończyły czasowo swoich planów transportowych, w porozumieniu. z gminami.
Czytaj także: VVSG prosi o przesunięcie daty premiery ze względu na podstawową dostępność
