„Ogromny bałagan i brutalny koniec pięknego projektu”– tak podsumowuje po rozmowie Amélie Charnay François Sillion. Priorytety Ubera są teraz gdzie indziej, ale jego przyszłe ambicje dotyczące latających taksówek nie zostały jeszcze pogrzebane – mówi. Rok temu François Sillion oprowadził po nowym budynku swojego Centrum Zaawansowanych Technologii w Paryżu. Biura zbudowane na zamówienie dla małego zespołu Sillion i jego badaczy odpowiedzialnych za opracowywanie narzędzi programowych dla usługi latającej taksówki Uber Air.
Ale przygoda w Paryżu została nagle przerwana w grudniu ubiegłego roku. Uber został dotknięty pandemią i musiał dokonać wyboru. Po zwolnieniach wiosną 2020 r. zakończył także najbardziej hipotetyczne podziały biznesu, wycofując się z działu samochodów autonomicznych i sprzedając Aurorę i Uber Air.
„Dywersyfikujemy oferowane usługi. Po dostawie żywności Uber Eats rozszerzył swoją działalność na artykuły spożywcze, napoje alkoholowe i kwiaty we Francji oraz aptekę w Stanach Zjednoczonych. Naszą strategią jest Go and Get. Postaw na mobilność i zyskaj korzyści, jakie osiąga użytkownik”
ogromna frustracja
Zdecydowano o podziale Uber Elevate na sprzedaż do start-upu Joby Aviation. Centrum w Paryżu zostało natychmiast zamknięte, a dziewięciu pracowników zostało zwolnionych ze względów ekonomicznych. Według François Sillion, z którym następnie rzucił dziecko wodę z kąpieli. Taby stawić czoła finansowym skutkom poważnej pandemii, porzucono wizję technologiczną i działalność badawczą. Silion marzył o tym, żeby jego dzieło urzeczywistniło się. Ale topór upadł zbyt wcześnie, nie mogąc dokończyć rozpoczętych projektów.
„Myśleliśmy o wykupieniu lub samodzielnym przejęciu firmy. Jednak Uber odmówił ze względu na własność intelektualną.”
Jedyne, na co mają teraz nadzieję, to to, że nadal będą mogli prowadzić badania opublikować. Ale to nie jest jasne. Przy zgłaszaniu artykułów do czasopism naukowych konieczna jest możliwość przekazania dodatkowych informacji na prośbę recenzentów. Jednak w grudniu ośrodek został bardzo szybko zamknięty i nie mają już dostępu do kodu.
Czytaj także: Zdaniem sędziego kabiny Ubera i Oli muszą być bardziej przejrzyste
