Odchodzący gabinet dostaje 2,5 mld euro z Narodowego Funduszu Wzrostu na projekty transportu publicznego w Randstad. 1,5 miliarda euro zostanie wydane na przedłużenie linii Amsterdam Północ/Południe do Schiphol i Hoofdorp. Pozostały miliard euro przeznaczony jest na poprawę i rozbudowę linii kolejowej między Schiedam a Delft. W obu przypadkach jest to połowa szacowanej sumy inwestycji.

Ministrowie finansów Wopke Hoekstra i Bas van 't Wout ds. gospodarczych przeznaczyli łącznie 4,1 miliarda euro na dziesięć projektów mających na celu trwałe wzmocnienie holenderskiej gospodarki. Na przykład zapewniają wyższą produktywność lub tworzą nową działalność biznesową. W ciągu najbliższych pięciu lat z funduszu wzrostu będzie dostępnych 20 miliardów euro na tego typu inwestycje.

Inne projekty, na które rząd chce wykorzystać fundusz wzrostu, to zielony wodór, technologia kwantowa oraz innowacje w edukacji i ochronie zdrowia. „Dzięki tym inwestycjom na różnych frontach Narodowy Fundusz Wzrostu robi ważny pierwszy krok w kierunku zwiększenia naszego przyszłego dobrobytu”, mówi Hoekstra.

Potężny sygnał

Za radą komitetu kierowanego przez poprzednika Hoekstry, Jeroena Dijsselbloema, kwota 646 milionów euro zostanie przyznana natychmiast, częściowo z zastrzeżeniem warunków. Pozostałe 3,5 miliarda zostanie zarezerwowane, ale wnioskodawcy muszą przedstawić dodatkowe uzasadnienie, zanim pieniądze zostaną ostatecznie przyznane. W pierwszej turze zaproponowano projekty o łącznej wartości ponad 25 miliardów euro.

Prezydent NS Marjan Rintel nazywa pieniądze na pociąg i metro mocnym sygnałem z Hagi. Według Rintel już teraz pokazuje ambicję i odwagę. „Transport publiczny został wybrany jako rozwiązanie głównych problemów w najbardziej ruchliwych obszarach Holandii, takich jak budowa miliona łatwo dostępnych domów i osiągnięcie celów klimatycznych. Zrównoważony transport jest w tym przypadku bezwzględnym wymogiem. Niech więc te inwestycje będą sygnałem startowym dla nowego gabinetu, który pracuje nad strukturalnymi pieniędzmi na rzecz mobilności”.

Czytaj także: ZDG przejmuje Post Mortem i De Helpende Hand