FlixBus, który obsługuje pociągi dalekobieżne w Niemczech, konkurując z DB pod nazwą FlixTrain, na czas nieokreślony zawiesił plany obsługi pociągów we Francji. Głównym tego powodem jest koszt korzystania z sieci kolejowej we Francji. Od 2021 roku planowano uruchomić we Francji kilka pociągów dalekobieżnych, takich jak Paryż-Bordeaux, Paryż-Bruksela, Paryż-Lyon, Paryż-Tuluza oraz nocny pociąg między Niceą a Paryżem.
FlixTrain działa w Niemczech od kilku lat w ramach FlixMobility i współpracuje ze spółką zależną czeskiej firmy Leo Express w zakresie obsługi pociągów. Niemniej jednak Flixtrain rozszerzy działalność zagraniczną, a od przyszłego miesiąca będzie również aktywny na rynku szwedzkim. Od 6 maja FlixTrain zapewni codzienne przejazdy pociągami między dwoma największymi szwedzkimi miastami - Sztokholmem i Göteborgiem. Ekspansja do Szwecji była już w programie w zeszłym roku, ale została przełożona.
Flixtrain nie ma również konkretnych planów ekspansji do Holandii. W Holandii NS ma wyłączne prawo do głównej sieci kolejowej, ale każda firma może rozpocząć połączenie transgraniczne. Takie połączenie może również przewozić podróżnych krajowych, pod warunkiem, że nie jest to największa grupa podróżnych. Flixtrain jest niemieckim operatorem otwartego dostępu dla dalekobieżnych usług kolejowych. Jest spółką zależną przewoźnika dalekobieżnego Flixbus i uzupełnia sieć autobusową swojej spółki-matki o połączenia kolejowe.
Czytaj także: Według FNV, Flixbus zamknie wszystkie umowy w Eurolines Netherlands
