FNV jest zaniepokojony redukcją zatrudnienia w przedsiębiorstwach transportu publicznego, teraz, gdy rządowe wsparcie koronne nie zostało zwiększone do 100%. Od początku pandemii koronowej gwałtownie spadła liczba podróżnych korzystających z transportu publicznego. Mimo to rząd zwrócił się do przedsiębiorstw transportu publicznego o kontynuowanie jazdy. W zamian rząd zwraca 93% kosztów. Zdaniem Erica Vermeulena, FNV City Transport, byłoby szaleństwem słów, gdyby efekty projektów transportu publicznego z Narodowego Funduszu Rozwoju były ograniczane wyraźnym ograniczeniem transportu publicznego w wyniku niewystarczającego wsparcia koronowego od 1 stycznia 2022 r.
„Jesteśmy bardzo zadowoleni, że rząd udostępnił wsparcie na cały 2021 rok i zawsze ciężko na to pracowaliśmy. Dopóki wsparcie nie wynosi 100%, firmy nie mogą zrobić nic poza skalowaniem. w dół. To nie jest dobre. dla podróżującego i nie jest dobre dla zatrudnienia. "
Mniejsze zatrudnienie
Związek sprzeciwia się możliwości zmniejszenia zatrudnienia w transporcie publicznym w dłuższej perspektywie. Henri Janssen, FNV Spoor: „Gdy anulujesz linie i usługi, nie wrócą tak szybko. W związku z tym finansowanie transportu publicznego nie powinno być oceniane na podstawie wykorzystania, ale dostępności. Co obecne wydarzenia oznaczają dla ponad 40.000 XNUMX osób pracujących w transporcie publicznym, jest nadal bardzo niepewne. Szybko musi być co do tego więcej pewności".
Po kryzysie
FNV wzywa Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej do rozważenia, w jaki sposób można szybko przywrócić transport publiczny do starego poziomu po kryzysie. Marco Bouma, FNV Regional Transport, wskazuje, że w każdym przypadku konieczne jest, aby do tego czasu przedsiębiorstwa transportu publicznego otrzymywały 100% rekompensaty, tak że redukcja skali nie jest wcale konieczna.
Czytaj także: Szef sektora FNV Transport Jansma w debacie z politykami
