ANWB, BOVAG, Natuur & Milieu, Stowarzyszenie RAI i VNA (stowarzyszenie firm zajmujących się leasingiem samochodów) przedstawiają dziś informatorowi i wszystkim partiom politycznym w pełni opracowany, wykonalny i niedrogi plan reformy podatków samochodowych. Ta wyjątkowa koalicja proponuje uczynić podatki samochodowe w Holandii prostymi, stabilnymi i przewidywalnymi oraz przyczynić się do osiągnięcia zaostrzonych celów klimatycznych na 2030 r. Oraz ostatecznego celu, jakim jest neutralność klimatyczna do 2050 r. Dzięki temu mobilność pozostaje przystępna cenowo i dostępna dla każdego Holendra. Koalicja zwraca się do tworzących się partii o włączenie planu w całości do rozmów formacyjnych.
Obecny system podatków od samochodów jest złożony, spowalnia proces zazieleniania i powoduje, że rynek jest nieregularny. A to sprawia, że kupujący samochód czeka i widzi. Ponadto obecny system jest niezrównoważony, jeśli chodzi o dochody rządowe. Jednocześnie sektor mobilności musi przyczynić się do osiągnięcia celów klimatycznych, które zostały ostatnio dodatkowo zaostrzone w ramach Europejskiego Zielonego Ładu (o 55 procent mniej emisji CO2 w 2030 r. W porównaniu z emisjami z 1990 r.).
Płać zgodnie z użytkowaniem
Autorzy planu proponują zastąpienie obecnego systemu podatków od samochodów systemem Pay to Use (BnG). Koalicja zdecydowała się na wariant, w którym stawka za kilometr jest oparta na emisji CO2 pojazdu. Zdaniem autorów wprowadzenie tego nowego systemu powinno zostać jak najszybciej określone w ustawie ramowej, aby umożliwić wszystkim płynne przejście. Wprowadzenie BnG trwa co najmniej 8,5 roku. W rezultacie BnG nie może odgrywać roli w redukcji CO2 do 2030 r., Ale ma kluczowe znaczenie w późniejszym okresie. Koalicja przygotowuje zatem również plany na lata 2022 - 2030. Są to m.in .:
- Jak najszybciej wprowadzić płatność za użytkowanie (BnG), ze stawką opartą na emisjach; określić teraz jego wdrażanie w ustawie ramowej;
- Szybki napływ pojazdów bezemisyjnych w celu strukturalnego zastąpienia kilometrów kopalnych kilometrami bezemisyjnymi;
- Zarządzanie behawioralne: włączenie zachęt do obecnego systemu podatkowego w celu dokonywania świadomych wyborów w zakresie zakupów i przemieszczania się;
- Ukierunkowane wykorzystanie odpowiedzialnych biopaliw i paliw syntetycznych tam, gdzie zerowa emisja nie jest jeszcze możliwa.
Więcej korzyści dla środowiska, mniej kosztów
Niedawno grupa analityczna Van Geest przedstawiła na zlecenie rządu („Destination Paris”) studium zawierające środki służące osiągnięciu podwyższonych celów klimatycznych. Nacisk położono głównie na napływ pojazdów bezemisyjnych. Koalicja koncentruje się bardziej na skutecznym osiągnięciu celów w zakresie emisji CO2, a dzięki pakietowi środków osiąga większą redukcję CO2 niż propozycje Van Geest, przy o jedną czwartą mniejszych kosztów i przy znacznie mniejszym zakłóceniu rynku. Ponadto wnosi się istotny wkład w redukcję emisji tlenków azotu (NOx), ponieważ nadal obserwuje się szybki napływ pojazdów bezemisyjnych.
Wsparcie polityczne
Plan jest wspierany przez pięciu (byłych) polityków od lewej do prawej. Wnieśli pomysły do procesu i osobiście wspierają podejście i plan. To jest:
- Anne-Marie Jorritsma (VVD, była minister transportu i gospodarki),
- Menno Snel (D66, były sekretarz stanu ds. Finansów),
- Jolande Sap (GroenLinks, były rzecznik finansowy),
- Karien van Gennip (CDA, były sekretarz stanu ds. Gospodarczych)
- Sharon Dijksma (PvdA, były sekretarz stanu ds. Ekonomicznych, były rzecznik ruchu drogowego).
Czytaj także: Brussels Mobility poszukuje artystów do tunelu