12 maja (2021 r.) Rada Stanu zawiesiła udzielanie zamówień na elektrownie ruchowe. Wynika to z odpowiedzi udzielonej przez minister Lydię Peeters na pytanie poselskie flamandzkiego posła Stijna Bexa na posiedzeniu Komisji ds. Mobilności i Robót Publicznych. To nie pierwszy raz, kiedy w ramach procedury przetargowej, zwłaszcza gdy w grę wchodzi dużo pieniędzy, jeden z kandydatów, który nie otrzyma nagrody, trafia do Rady Stanu.
Służby ministra mobilności wciąż w pełni analizują wyrok Rady Stanu, ale w rezultacie rozpoczęcie podstawowej dostępności, w tym start sieci bazowej i sieci pomocniczej, zostanie odroczone na czas nieokreślony.
W każdym razie minister mógł: nie dawaj wzroku w nowej dacie rozpoczęcia. Nawet po 1 stycznia De Lijn będzie nadal wykonywał i wypełniał swoje zadanie, tak jak robił to do tej pory, i może nadal korzystać z zasobów finansowych, do których ma dziś prawo. Budżety na transport spersonalizowany zaplanowane na 2021 i 2022 r. pozostaną dostępne w każdym przypadku. W ostatnich miesiącach stało się również jasne, że pełna integracja oferty transportowej w ramach centrum mobilności, które będzie nosić markę Hoppin, jest niemożliwa do stycznia 2022 roku. Taka integracja wymaga czasu i do tej pory nie było jasne dla dostawców mobilności współdzielonej, w jaki sposób to zostaną zrobione w praktyce i jakie wymagania techniczne są do tego niezbędne. Odroczenie podstawowej dostępności daje możliwość dalszego dopracowania centrum mobilności i jego nagradzania.
nowe szanse
To stwierdzenie sugeruje, że największa reforma naszego transportu publicznego we Flandrii w ostatnich dziesięcioleciach zostanie odłożona w nieskończoność. Na szczęście odroczenie nie jest korektą i Autodelen.net wzywają minister Peeters i jej administrację do wykorzystania tego momentu jako szansy na sukces w podstawowej dostępności. Autodelen.net już widzi trzy możliwości.
Czytaj także: Uruchomienie centrum mobilności 1 stycznia 2022 r. Może nie być możliwe
