Instytut Wiedzy o Polityce Mobilności (KiM) dostarcza wiedzy dla polityki mobilności Ministerstwa Infrastruktury i Gospodarki Wodnej (IenW). Instytut wiedzy prowadzi własne badania i gromadzi wiedzę wypracowaną gdzie indziej. Węzły mobilności to fizyczne połączenia pomiędzy modalnościami transportowymi, które oprócz swojej funkcji mobilności mogą również pełnić funkcję punktów koncentracji rozwoju przestrzennego. Mogą przyczynić się do realizacji różnych celów politycznych. Na przykład, uczynienie miast wolnymi od samochodów lub utrzymanie i poprawa dostępności na kurczących się obszarach. .
Koncepcja ta od kilku lat przyciąga wiele uwagi decydentów, firm transportowych i innych zainteresowanych stron, ale wciąż jest rozwijana i jest interpretowana na różne sposoby. Ponadto rozwój centrów wymaga koordynacji z wieloma innymi instrumentami polityki. Według Instytutu Wiedzy na temat Polityki Mobilności (KiM) rząd krajowy może odgrywać różne role w rozwoju. Dyrektora, finansisty i klienta wprowadzającego.
eksploracja koncepcji hubu mobilności
Węzły mobilności to fizyczne połączenia pomiędzy modalnościami transportowymi, które oprócz swojej funkcji mobilności mogą również pełnić funkcję punktów koncentracji rozwoju przestrzennego. Mogą przyczynić się do różnych cele polityki. Na przykład uczynienie miast wolnymi od samochodów lub utrzymanie i poprawa dostępności na kurczących się obszarach.
Węzły mobilności są przeznaczone do transportu pasażerskiego, towarowego lub ich kombinacji. Węzły istnieją, w praktyce lub w koncepcji, na różnych poziomach skali: na poziomie obszaru mieszkalnego (węzeł sąsiedzki i węzeł sąsiedzki), miasta lub obrzeża miejskiego, regionu lub węzła (między)krajowego, takiego jak pociąg międzynarodowy dworzec, lotnisko lub port morski. Węzły różnią się również oferowanymi usługami transportowymi. Może to być przejście na inny środek transportu, ale także dostęp do współdzielonej mobilności (na przykład współdzielone samochody lub współdzielone rowery) i lekkich elektrycznych pojazdów towarowych (LEVV). Ponadto węzły różnią się oferowanymi usługami niezwiązanymi z mobilnością, od miejsca spotkań dla sąsiedztwa po dużą koncentrację życia, pracy i udogodnień.
wartość dodana
Koncepcja hubu nie jest całkowicie nowa. Podobne koncepcje zostały już zastosowane w Holandii, takie jak Park-and-Ride, miejskie centra dystrybucyjne i nowe kluczowe projekty. Jednak centrum mobilności ma wartość dodaną, ponieważ pomaga w jeszcze bardziej integralnym podejściu do zadań przestrzennych i związanych z mobilnością. W koncepcji koncentratora łączą się wzajemnie wzmacniające się funkcje.
Przeczytaj to pełny artykuł w KiM.
Czytaj także: Ewolucja czy rewolucja mobilności jako usługi?
