Obowiązkowa rezerwacja roweru w pociągu nie może być egzekwowana i prowadzi do niezliczonych praktycznych problemów dla podróżnych. Fietsersbond, Rover, ANWB, LSVb, Elke(in) i KBO-PCOB, zjednoczone w Locov, ostrzegają przed tym. Organizacje konsumenckie radzą NS pilnie przyjrzeć się innym rozwiązaniom, takim jak zwiększenie liczby miejsc rowerowych w pociągu i wprowadzenie „roweru komunikacji miejskiej plus”.
Tego lata NS chce dokonać rezerwacji przez aplikację lub obsługę klienta obowiązkową dla podróżnych, którzy chcą zabrać ze sobą rower. Jednak organizacje konsumenckie widzą szereg poważnych zastrzeżeń praktycznych. Na przykład podróżni zagraniczni nie mogą dokonywać rezerwacji, co stanowi naruszenie przepisów europejskich. Pod presją znajdzie się również mobilność i swoboda podróżowania osób niepełnosprawnych. Podróżni, którzy wolą podróżować anonimowo, nie będą podawać swojego adresu e-mail podczas dokonywania rezerwacji. Współpracujące organizacje obawiają się również gorących dyskusji z podróżnymi, którzy kupili bilet rowerowy bez rezerwacji w innej firmie transportowej.
Brak gwarancji na miejsce
Chociaż niektórzy podróżni są gotowi dokonać rezerwacji, jeśli daje to gwarancję miejsca na rower, organizacje konsumenckie uważają, że nie jest to wykonalne. Przecież miejsca na rowery mogą być również zajęte przez wózki dziecięce lub rowery podróżnych, którzy z powodu opóźnienia spóźnili się na połączenie. Może również przyjechać inny typ pociągu niż planowano, co spowoduje zmniejszenie liczby miejsc na rowery. Ponadto organizacje zwracają uwagę, że osoby niepełnosprawne mają prawo zabierać ze sobą swoje pomoce w pociągu przez cały dzień, bez rezerwacji, na co również przeznaczone są miejsca na rowery. Konieczność zarezerwowania miejsca stoi na przeszkodzie ich prawu do bezpłatnego przejazdu.
Nie zapobiegaj, ale twórz
W ostatnich latach liczba miejsc na rowery w wielu pociągach została zmniejszona lub stała się tak ciasna, że rowery przeszkadzają innym podróżnym. Organizacje konsumenckie proszą zatem NS o nie zakazywanie rowerów, ale o stworzenie większej liczby miejsc. Na przykład, wzorem Arriva, można pracować z rozkładanymi ławkami w ruchliwe letnie miesiące. Przestrzeń można również zrobić, umieszczając konstrukcje podwieszane lub przesuwając niektóre kosze na śmieci. Wreszcie, lepsze znajdowanie miejsc rowerowych zmniejszyłoby uciążliwość, na przykład poprzez wyraźne oznaczenie balkonu rowerowego na zewnątrz pociągu. Petycja Rovera i Fietsersbond dotycząca większej liczby miejsc na rowery w pociągu została podpisana już ponad 7000 razy.
Rower OV plus
Organizacje konsumenckie doradzają również NS, aby zaproponowało atrakcyjne inicjatywy mające na celu ograniczenie ruchu rowerowego. Na przykład NS mógłby wykorzystać tanie bilety, aby zachęcić rowerzystów do wyboru poza godzinami szczytu lub mniej popularnych Sprinterów. Rolę może odegrać również rower komunikacji miejskiej. Organizacje konsumenckie proponują wprowadzenie „OV-fiets-plus”: wypożyczonego roweru z dodatkowymi udogodnieniami dla rowerzystów, takimi jak torby rowerowe i przerzutki. „Jako rowerzysta, który korzysta z pociągu, chcesz móc beztrosko jeździć na rowerze i podejmować spontaniczne decyzje. Na przykład w przypadku awarii materiału, zmiany pogody lub spontanicznego spotkania” – piszą organizacje konsumenckie. Zwracają się do NS o oddanie sprawiedliwości wizerunkowi „niderlandzkiego kraju rowerowego” poprzez oferowanie transportu rowerowego w przystępny sposób, zgodnie z Stowarzyszenie rowerzystów.
Czytaj także: NS chce dać podróżnym z rowerem 25-procentową zniżkę