Holendrzy chcą w tym roku częściej jeździć rowerem do pracy. Na początku 2020 r., zanim COVID-19 pojawił się na rynku, 46 proc. jeździło do pracy na rowerze okazjonalnie, a 19 proc. robiło to codziennie. Ponad rok później prawie połowa Holendrów zamierza jeździć do pracy e-rowerem lub rowerem, a prawie jedna czwarta pracujących Holendrów chce, aby po koronie robiła to nawet codziennie. Krótko mówiąc, osoby pracujące w Holandii częściej jeżdżą na rowerze, ale jest to możliwe znacznie częściej. ALD Automotive podsumowuje to i więcej na podstawie ankiety przeprowadzonej wśród ponad 1.000 pracujących Holendrów na temat motywacji i chęci korzystania z roweru do dojazdów do pracy.
Już drugi rok z rzędu ALD Automotive prowadzi badania nad rowerem do dojazdów do pracy. Chęć do pracy na rowerze znacznie wzrosła w ciągu ostatniego roku. Podczas gdy w 2020 r. nie mniej niż 34 proc. wskazało, że nigdy nie korzysta z roweru do dojazdów, tak jest nadal tylko 27 proc. Spadek nie mniejszy niż 7 proc. W porównaniu do całkowitej populacji pracującej (CBS styczeń 2021: 9,3 mln pracowników) jest to grupa 651.000 XNUMX osób, które nie jeździły na rowerze wcześniej i planują to zrobić po koronie.
„Nie można tego postrzegać w oderwaniu od postępu e-roweru i szybkiego pedeleka. Ludzie zwracają uwagę na swoje zdrowie, chcą uniknąć ruchliwego ruchu i zrobić coś dla środowiska. Przyczynia się do tego e-rower.”
Wyniki badania potwierdzają opinię Van der Horsta. Witalność, niskie koszty, unikanie godzin szczytu i zrównoważony rozwój odgrywają ważną rolę w wyborze roweru lub e-roweru. Podczas gdy rok temu COVID-19 nadal był powodem, dla którego 14 proc. respondentów wybierało rower, tylko nieliczni (1 proc.) teraz podaje to jako powód do wzięcia roweru.
Pokonywanie większych odległości z e-rowerem i pedelekiem speed
Jeśli odległość nie stanowi problemu, 5 na 10 profesjonalistów woli korzystać z roweru do dojazdów, 4 na 10 samochodem i tylko 1 na 10 komunikacją miejską. Znany z wcześniejszych badań ALD Automotive że 6 na 10 leasingobiorców chciałoby korzystać z roweru lub e-roweru obok samochodu. Niemniej jednak dwukołowiec stoi w miejscu częściej niż to konieczne. Odległość dojazdów jest obecnie dla wielu profesjonalistów największą przeszkodą w dojeżdżaniu do pracy na rowerze. 85 procent twierdzi, że częściej jeździłoby na rowerze, gdyby mieszkało bliżej. 6 na 10 pracujących Holendrów uważa, że mieszka zbyt daleko, aby dojeżdżać do pracy rowerem lub e-rowerem. To błędne przekonanie według Lonneke van der Horst.
Badanie pokazuje, że prawie trzy czwarte (74%) ankietowanych mieszka w promieniu 20 kilometrów od pracy. „To wskazuje, że wciąż jest duży potencjał. Rower elektryczny i szybki pedelec mogą odegrać kluczową rolę w wykorzystaniu tego potencjału”. Rowerem elektrycznym pojedynczą podróż od 15 do 20 kilometrów można pokonać w ciągu 45 minut. Z szybkim pedelekiem o maksymalnej prędkości 45 kilometrów na godzinę można pokonywać jeszcze większe odległości.