Coraz więcej pracodawców wskazuje, że zachęca swoich pracowników do korzystania z roweru w celach służbowych. Ale pracownik jeszcze tak się nie czuje. W związku z tym wciąż można zarobić dużo, ponieważ ponad połowa firm obecnie nie robi nic, aby zaopatrzyć swoich pracowników w rowery, e-rowery lub pedeleki typu speed. „Podczas gdy gotowość wśród pracowników rośnie. A zalety roweru są oczywiste”, mówi Lonneke van der Horst, dyrektor ds. marketingu i strategii w ALD Automotive. Z badania przeprowadzonego przez firmę leasingową ALD Automotive wśród ponad 1.000 pracujących Holendrów wynika, że 24% pracodawców promuje rower jako alternatywny środek transportu wśród swoich pracowników. Wzrost o 6 procent w porównaniu z 2020 r., kiedy to samo pytanie zadało ALD Automotive profesjonalistom. W tym roku okazuje się, że 55 proc. firm nie prowadzi jeszcze aktywnej polityki zachęcania pracowników do pracy na rowerze.
Odległość do pracy wydaje się być barierą
ALD Automotive w międzyczasie obserwuje wzrost chęci wśród pracowników. Procentowo rośnie liczba osób pracujących jeżdżących rowerem do pracy. 51 procent wyraża chęć regularnego korzystania z roweru. Prawie jedna czwarta pracujących Holendrów chciałaby nawet codziennie jeździć rowerem do pracy po koronie. Przed koroną było to jeszcze 19 proc.
„Są więc możliwości, które możemy lepiej wykorzystać. Na razie dla wielu ludzi dystans wciąż wydaje się być największą barierą, podczas gdy dla większości ludzi dystans ten można łatwo pokonać e-rowerem lub speed pedelecem. Zwłaszcza jeśli rower jest oferowany przez pracodawcę”.
Brakuje zachęty rowerowej
Badanie pokazuje również, że 62 procent pracowników spodziewa się, że będzie częściej jeździć rowerem do iz pracy, jeśli kwalifikuje się do wypożyczenia roweru za pośrednictwem swojego pracodawcy. Ponad jedna piąta, 21 procent, wskazuje również, że opcje przekąsek w pracy pomogłyby również w częstszym korzystaniu z roweru do dojazdów. Innymi sposobami pracodawcy na zapewnienie, że pracownicy częściej jeżdżą na rowerze, jest oferowanie rekompensaty finansowej (38 procent) lub programu oszczędnościowego lub lojalnościowego (34 procent).
„Większość pracowników posiada zwykły rower miejski. Nie zawsze jest to odpowiednie do pokonywania większych odległości. Pracownicy mogą łatwiej nabyć e-rower za pośrednictwem pracodawcy, co zapewnia, że z łatwością pokonasz dojazdy o długości 15-25 kilometrów.”
Znieść dodawanie
Od 2020 r. stały dodatek na rowerze został uproszczony o stały dodatek w wysokości 7%. Dobry początek, ale to mogłoby być jeszcze bardziej atrakcyjne. Na przykład w Belgii bardzo silnie rośnie udział dzierżawionych rowerów. Tam zakup i użytkowanie są znacznie stymulowane przez rząd. Na przykład, jako pracownik naszych południowych sąsiadów, nie płacisz dodatkowego podatku, jeśli jeździsz na rowerze średnio jeden dzień w tygodniu, a pracodawca może wypłacać zwrot kosztów podróży w dni, w których używany jest rower firmowy. W Belgii w pełni podlegają odliczeniu również korekty pomieszczeń przedsiębiorstwa, takie jak urządzenia do ładowania i odświeżania. . „Rząd holenderski mógłby wziąć z tego przykład”, mówi Lonneke van der Horst.
Czytaj także: Kierowcy mogą mieć telefon na kolanach