Karta City Pass, która została wprowadzona dla Antwerpii i Gandawy i ma na celu zmotywowanie podróżnych do łączenia różnych środków transportu publicznego, nie okazała się skuteczna. Wynika to z danych liczbowych, o które poprosiła flamandzka posłanka Karin Brouwers (CD&V). W październiku 2017 r. De Lijn i NMBS uruchomili City Pass w Antwerpii i Gandawie.
Dzięki tej subskrypcji (na miesiąc lub rok) podróżni mogą podróżować całą siecią De Lijn (również poza miastami, z wyjątkiem ekspresowych autobusów Limburg) oraz pociągiem między kilkoma stacjami w tych miastach. Intencją jest, aby podróżni mogli łatwo przesiadać się z jednego środka transportu publicznego do drugiego.
Dane, które otrzymała flamandzka posłanka Karin Brouwers (CD&V) w odpowiedzi na pytanie skierowane do właściwej minister Lydii Peeters, pokazują, że sprzedaży City Pass w Gandawie nie można nazwać wielkim sukcesem. Na przykład od początku inicjatywy sprzedano tylko 70 subskrypcji rocznych i 254 subskrypcje miesięczne. Według Brouwersa głównym tego powodem jest to, że formuła jest uważana za zbyt kosztowną.
„Nie powinniśmy od razu skreślać formuły, ale zamiast tego inwestować w świadomość i zwiększać korzyści dla podróżnych”.
Wysoka ambicja nie spełniona
Wcześniejsze aktualne pytanie Karin Brouwers dotyczące City Pass (14 marca 2018 r.) wskazywało na duże ambicje: firma transportowa De Lijn liczyła na 1.000 abonentów dla Gandawy i 1.500 abonentów dla strefy Antwerpii. „Ambicja, której absolutnie nie udaje się osiągnąć”, mówi Brouwers. „To nie powinno dziwić: po ograniczonej kampanii inauguracyjnej nie zrobiono więcej rozgłosu na temat City Pass, a De Lijn nie ma zamiaru robić tego w najbliższej przyszłości”, wyjaśnia Karin Brouwers z Kessel-Lo.
Kilka problemów zostało już wspomnianych podczas premiery: stała cena połączona z szerokim rozgraniczeniem obszaru. Z City Pass możesz podróżować autobusem i tramwajem po całej Flandrii. Na razie City Pass jest nadal dostępny tylko w kasach NMBS i jest dostarczany na karcie MOBIB. Następnie możesz również odnowić za pośrednictwem strony internetowej NMBS. „Szkoda, że po ponad trzech latach De Lijn nie udało się jeszcze zaoferować samej subskrypcji. Obiecano jednak, że od 2019 roku subskrypcja będzie dostępna również w De Lijn.”
Brupass i Brupass XL w rejonie Brukseli i bezpośrednim sąsiedztwie dowodzą, że formuła nie musi być amortyzowana, co wydaje się być udane z żądanych liczb. Brouwers ma nadzieję, że nadal będą prowadzone prace, aby City Pass odniósł sukces.
Czytaj także: Miejsce na poprawę transportu publicznego w Overijssel
