Ze względu na brak materiałów i personelu w prokuraturze nie jest możliwe ograniczenie uciążliwości ruchu na Haringvliet. W rezultacie sektor transportu niepotrzebnie ponosi straty w wysokości milionów euro. „Całkowicie śmieszne”, odpowiada dyrektor TLN Jan Boeve. TLN wcześniej obliczono, że pół godziny dodatkowego czasu podróży z powodu utrudnień w ruchu na moście Haringvliet będzie kosztować sektor transportu co najmniej 53 miliony euro. Po dalszych dochodzeniach Rijkswaterstaat okazuje się jednak, że strata czasu jazdy w godzinach szczytu wieczornego wynosi nie 30, a co najmniej 68 minut, co jeszcze bardziej zwiększa koszty dla przewoźników.
Niedobór
W rozmowie z Rijkswaterstaat m.in. TLN wezwał do jak największego ograniczenia uciążliwości ruchu. Na przykład poprzez pozostawienie otwartych obu pasów do remontu w 2023 roku. Według Rijkswaterstaat nie jest to jednak możliwe ze względu na brak materiałów i personelu w policji i prokuraturze. W rezultacie nie byliby w stanie wymusić ograniczenia prędkości.
„Absolutnie śmieszne. Naprawdę nie może być tak, że przewoźnicy przestaną masowo przestawać w nadchodzących latach i wyrządzają miliony euro szkód, ponieważ nie da się na czas zainstalować kilku fotoradarów ani ustawić kontroli trasy. Autostrady będą zamknięte od przyszłego poniedziałku, dlatego zaleca się pośpiech. Jak trudne może być wcześniej zainstalowanie mobilnego punktu kontrolnego? Bez wątpienia będzie to kosztować mniej niż 53 miliony, czyli minimum, które stracą nasi członkowie, jeśli utkną w korku na tej trasie do 2023 r.”
„Ta wyjątkowa sytuacja wymaga również wyjątkowego rozwiązania. Oprócz znaczenia dla sektora transportu most jest niezbędny dla dostępności regionu, miejsc pracy i służb ratunkowych. Dlatego prokuratura i policja muszą zrobić wszystko, co w ich mocy, aby zmaksymalizować przepływ ruchu. W przeciwnym razie tego lata nie tylko opuszczą sektor transportu, ale i cały region”.
Pytania parlamentarne
Szkody społeczne i gospodarcze spowodowane częściowym zamknięciem mostu Haringvliet są nieproporcjonalnie wysokie. Dlatego TLN wspólnie wcześniej wezwał prowincję South Holland do zminimalizowania uciążliwości ruchu i zapewnienia wglądu w proces podejmowania decyzji dotyczących wybranych środków ruchu. Różne frakcje zadawały również pytania parlamentarne w sprawie częściowego zamknięcia mostu Haringvliet, według: Transport i logistyka Holandia.
Czytaj także: Mniej skradzionych pojazdów w pierwszej połowie 2021 r.