Oczekuje się, że ciężarówki na holenderskich autostradach będą płacić opłatę za kilometr w ciągu 2026 roku. W ten sposób ciężarówki z Holandii i zagranicy płacą za korzystanie z drogi. Dochód z opłaty jest wykorzystywany do inwestowania w zrównoważony rozwój i innowacje w sektorze transportu.

Tak wynika z projektu ustawy o podatku od samochodów ciężarowych, który minister Barbara Visser (infrastruktura i gospodarka wodna) przesłała niedawno do Izby Reprezentantów. Czyniąc to, odpowiada na prośbę Izby Reprezentantów o przedłożenie projektu ustawy pomimo odchodzącego rządu.

Ustawa przewiduje, że ciężarówki uiszczają opłatę za przejechany kilometr po autostradach oraz szeregu dróg lokalnych i regionalnych. Opłata na drogach lokalnych i regionalnych ma zapobiegać omijaniu ruchu towarowego. Podatek może zostać wprowadzony przez parlament po około 4 latach od uchwalenia ustawy, a średnia stawka za kilometr wynosi około 15 centów. Holenderski podatek od ciężarówek jest zgodny z systemami podatku od ciężarówek w Niemczech i Belgii.

Wraz z wprowadzeniem podatku od samochodów ciężarowych w Holandii zniknie podatek od pojazdów ciężarowych (eurowinieta), a podatek od samochodów ciężarowych zostanie obniżony do mniej więcej europejskiego minimum. Wpływy netto z opłaty są przeznaczane na zrównoważony rozwój i innowacje w sektorze transportu. Działania te skupiają się na samochodach ciężarowych z napędem elektrycznym, wykorzystaniu paliw odnawialnych i zmniejszeniu liczby przejechanych kilometrów.

Minister Visser zawarł w tej sprawie porozumienia z organizacjami transportowymi evofenedex, Transport & Logistiek Nederland oraz fundacją VERN. Oczekuje się, że w momencie wdrożenia wpływy netto z opłaty wyniosą około 250 mln EUR rocznie.

Lees ook  Płacenie za kilometr: czy podatek od ciężarówek kosztuje przewoźników dużo pieniędzy?

Jednorazowe koszty wdrożenia podatku od samochodów ciężarowych wydają się znacznie wyższe i wynoszą około 400 mln euro. Częściowo wynika to z wyboru podejścia, w którym większa część kosztów jest już ponoszona w fazie realizacji, a niektóre inne pozycje kosztowe okazują się znacznie wyższe. Ministerstwo zleca przeprowadzenie badań zewnętrznych, które mają zweryfikować wzrost kosztów i sprawdzić, czy wybrany sposób realizacji jest nadal zgodny z zasadą, że koszty systemu muszą pozostać niskie, tak aby jak najwięcej środków finansowych pozostało dostępnych do recyklingu. Sektor transportowy będzie w to zaangażowany Rząd centralny

Czytaj także: Branża samochodów turystycznych chce dłużej wspierać rządową koronę

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail