W przyszłości stacja Zwolle będzie najbardziej ekologiczną stacją w Holandii. Projekt tego wyjątkowego mostu przybliża tę ambicję o krok. Nowy most będzie budowany w sposób bardzo zrównoważony, nie zabraknie zieleni, a nawet miejsca na wodę. Projekt skupia się na wykorzystaniu i doświadczeniu mieszkańców Zwolle, gości i podróżników. Siła tkwi w przestrzeni – pomost, jako ostateczna ulica miasta. Kształt litery S o długości ponad 127 metrów i szerokości 10 metrów potęguje to wyjątkowe doświadczenie. Nigdzie indziej w Holandii nie powstała tak zrównoważona „ulica” nad linią kolejową. Budowa pierwszej zrównoważonej ulicy nad linią kolejową Zwolle rozpocznie się w Zwolle w 2023 roku.
Od pomysłu do projektu
Projekt unikalnej kładki nad torami jest już gotowy do przedłożenia radzie miasta Zwolle. Na początku tego roku rada przyjęła już tzw. „Plan Jakości Wizerunku Pasażerów”. To określa, jak będzie wyglądał most. Szkice, które były wówczas dostępne, zostały udostępnione miastu i różnym zainteresowanym stronom. Na przykład zwrócono uwagę na dostępność i bezpieczeństwo. Reakcje miasta doprowadziły do bardziej wyrafinowanego projektu. To jest teraz gotowe do podejmowania decyzji.
Specjalna kładka połączy stare centrum miasta ze Spoorzone, wyremontowanym terenem po drugiej stronie toru, który jest w pełni zabudowany. Jest ważnym motorem rozwoju Spoorzone. Pomost faktycznie łączy dwa światy. XIX-wieczne miasto z kanałami, parkowym placem dworcowym i monumentalnymi drzewami. I południowa strona dworca, gdzie rozwija się nowa dzielnica z biznesem, edukacją, kulturą, aw przyszłości także kolejnymi domami. Dzięki temu nowemu połączeniu odwiedzający mogą przemieszczać się z jednej strony centrum miasta na drugą bez karty komunikacji miejskiej. W przyszłości kolej nie będzie już barierą, ale zaproszeniem do odkrywania centrum Zwolle.
Drzewa, krzewy i woda
Chodnik ma wygląd podniesionej ulicy z dużą ilością zieleni, takiej jak drzewa, krzewy i woda. To również sprawia, że jest to przyjemne miejsce na pobyt. Podstawa mostu jest drewniana. Do podbudowy używa się tylko betonu. Daje to passerelle trwały, ciepły i przyjazny wygląd.
Dobre dla ludzi i środowiska
Sam most staje się również zrównoważony, wybierając zrównoważone materiały, takie jak drewno. A to sprawia, że projekt jest wyjątkowo wyjątkowy. W krajach skandynawskich, takich jak np. Niemcy i Austria, dużo już buduje się z drewna. A teraz także w Zwolle. Alderman Anker: „Tak więc ten most będzie miał nie tylko trwały wygląd. Drewno sprawia, że sam mostek jest również niezwykle wytrzymały. Wybierając drewno jako materiał budowlany, most ten emituje znacznie mniej CO2 niż gdybyśmy mieli użyć innego materiału, takiego jak beton, który uwalnia CO2 podczas jego produkcji”.
Woda i sztuka
Woda będzie miała również ważne miejsce na pomostach. Nie tylko dlatego, że powinien odżywiać rośliny, ale także jako doświadczenie. Zwiedzający mogą rzeczywiście zobaczyć i dotknąć wody. Na przykład nadmiar wody deszczowej częściowo spływa w widoczny sposób przez specjalną rynnę. W najwyższym punkcie mostu znajdzie się również specjalna grafika wodna. Pomysł polega na poproszeniu artystów o przekształcenie „źródła” potrzebnego do podlewania roślin w specjalny przedmiot, który wzmacnia doświadczenie pomostu.
Szybko przejdź przez ulicę lub po prostu zrelaksuj się
Miłym szczegółem jest to, że historia pokazuje, że 100 lat temu w tym samym miejscu co teraz znajdowało się również „pomost”. „Nowy most oferuje coś wyjątkowego. To będzie wzniesiona ulica”, wyjaśnia entuzjastycznie Alderman Anker. „Niedługo piechur będzie mógł przejść przez ten most różnymi ścieżkami. Jeśli się spieszysz, wybierz szybką trasę do autobusu lub miejsca pracy. Ale jeśli masz więcej czasu lub chcesz kogoś poznać, są też fajne miejsca, w których możesz usiąść lub spojrzeć na kolej. Oczywiście bierzemy również pod uwagę bezpieczeństwo (społeczne). Most będzie również otwarty i dobrze zaaranżowany, a wieczorem i w nocy będzie dobre oświetlenie. Jak na prawdziwej ulicy”.
Rząd krajowy wnosi wkład
Zrównoważony most był wymogiem dla gminy Zwolle i ProRail. ProRail i Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej udostępniają dotację. Ma to na celu realizację infrastruktury neutralnej dla klimatu i o obiegu zamkniętym.
Pomost jest również możliwy dzięki pieniądzom z RegioDeal. Jest to wkład rządu w stymulowanie szerokiego dobrobytu w regionie.
zespół projektowy
Nad mostem pracował zespół projektantów o różnym doświadczeniu. Zespół projektowy składał się z pracowników gminy Zwolle, ProRail, firmy architektonicznej Karres en Brands, firmy inżynierskiej zamiast Delft i Miebach, firmy inżynierskiej z Niemiec specjalizującej się w konstrukcjach drewnianych.
Następne kroki
Jeśli rada zatwierdzi projekt kładki nad torami, rozpocznie się przetarg na budowę. Konstrukcja nad torami i schodami zostanie ogłoszona przez ProRail. Gmina odpowiada za przetarg na zagospodarowanie przestrzeni publicznej na moście. Czyli zieleń, chodnik i ławki.
Plan jest taki, że budynek przy dworcu zostanie rozebrany w grudniu 2022 roku. Dzieje się tak dlatego, że wkrótce w tym miejscu (po północnej stronie stacji) zostaną wybudowane stopnie mostu. Budowa kładki może się wtedy rozpocząć w 2023 r. Więcej informacji o kładce nad torami kolejowymi www.zwolle.nl/passerelle
Czytaj także: Bezpośrednio ze sprinterem z Leeuwarden do Zwolle
