Jeśli spróbujesz śledzić postępy w Mobility as a Service, lepiej znanej jako MaaS, zobaczysz, że wciąż jest wiele do zrobienia. Teraz, gdy pandemia się skończyła, a związana z nią praca w domu jest dla wielu przeszłością, ponownie widzimy, na czym stoimy. Przyjrzenie się własnej mobilności mogło ułatwić dokonanie przełomu, ale w sytuacji, gdy z dnia na dzień rosną korki do niespotykanych dotąd rozmiarów, widzimy, że wszyscy wracają do starych nawyków.
Transport publiczny to jedyna rzecz, która nie wróciła do normy z taką samą prędkością, jeśli chodzi o podróżnych. I niech to będzie teraz kluczowym graczem w mobilności, którą obejmujemy w MaaS. Nie możemy tak naprawdę liczyć na transport grupy docelowej, jeśli mamy wierzyć KNV. Stowarzyszenie handlowe wzywa nawet klientów do „wyrozumiałości”, gdy widzą, że ich klienci nie są przewożeni na czas lub nawet wcale. Ze względu na brak kierowców nie można optymalnie wypełnić grafików. Według KNV ten problem jest również problemem klienta. W końcu musimy razem „rozwiązać” problem, tak to brzmi.
problemy z poruszaniem się
Czy MaaS będzie słowem-kluczem do uzyskania dotacji, czy przyczyni się do dostarczenia rozwiązań mobilnych? Niezliczone inicjatywy utknęły w niekończących się spotkaniach, wykładzie, konferencji lub badaniu. W międzyczasie może być więcej pracowników pracujących w firmach, które zarabiają na tych wszystkich wyrażeniach MaaS, niż w rzeczywistości podróżnych, którzy codziennie przyjmują koncepcję podróży.
(tekst jest kontynuowany pod obrazem)
standard komunikacji
Technicznie rzecz biorąc, MaaS ma również funkcję. Niezliczeni technicy wymyślają protokoły do wzajemnej komunikacji. Liderem w niskich krajach jest TOMP API grupy roboczej i chciałbym się tego trzymać jako rady. Każdy, kto chce spełnić wszystkie standardy, może założyć nowy dział w swojej firmie i zatrudnić absolwentów klasy informatyków. Znane nazwiska w branży mobilnej, takie jak TOMP, CROW, GBFS, OSDM, NETEX, SIRI, CRAB LOD i OSLO, pytają raz po raz o wyjaśnienia i nowe grupy robocze.
Planowanie, rezerwowanie, opłacanie i odbieranie podróży za pomocą jednej aplikacji to największe marzenie. I jest to już możliwe w dużych miastach. Wspólną hulajnogą Felixa do dworca głównego w Hadze. Następnie pociągiem do Eindhoven, a następnie z GO-SHARING do celu. Na wsi jest jeszcze gorzej, ponieważ spróbuj podróżować z Filipin do Goes za pomocą jednej z 20 aplikacji, które są teraz na moim telefonie. Każdy z nich obiecuje rozwiązać mój problem z mobilnością, przynajmniej teksty promocyjne. Przed nami jeszcze długa droga, bo transport nie jest wszędzie.
Czytaj także: Aplikacja Taxicentrale De Meierij dostępna dla każdego
