Od poniedziałku 29 listopada na lotnisku Rotterdam The Hague Airport (RTHA) będzie dość cicho, przez tydzień nie zobaczysz tam żadnych samolotów. Lotnisko jest następnie zamknięte na 7 dni z powodu poważnych prac konserwacyjnych na drodze kołowania Victor i w jej pobliżu. To jedyny pas startowy lotniska Rotterdam The Hague. Jednak helikopter ratunkowy i policyjny nadal może korzystać z lotniska w Rotterdamie. Lotnisko ma teraz 65 lat i według lotniska bardzo potrzebne są prace konserwacyjne na drodze kołowania. Ostatnia poważna konserwacja miała miejsce pod koniec lat XNUMX-tych. Cała droga kołowania dostanie nowy asfalt, bo jest w niej dużo dziur i pęknięć. Dwa skrzyżowania na końcu drogi kołowania również zostaną poszerzone. Wewnątrz lotniska utrzymywane są instalacje techniczne, a terminal jest również gruntownie czyszczony.
„Jesienią lotnisko w Rotterdamie rozpoczęło gruntowny remont. Cztery skrzyżowania są już prawie gotowe. Podczas głównego remontu podczas 7-dniowego zamknięcia odnawiamy wiele części na drodze kołowania i skrzyżowaniach oraz w ich pobliżu. odnawiamy fundament i asfalt , nałożyliśmy również nowe oznaczenia, montujemy nowe rynny krawędziowe oraz wymieniamy okablowanie oświetlenia torowego, zostanie zamontowane nowe oświetlenie LED i nowe znaki torowe.”
Zrównoważony rozwój jest dla Rotterdam Haga bardzo ważne. Lotnisko stawia sobie ambitne cele w walce ze zmianami klimatycznymi. Są już neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla i chcą być bezemisyjne do 2030 roku. Mają też coraz więcej pojazdów elektrycznych na lotnisku i jest dużo testów z elektrycznym sprzętem manipulacyjnym. W lipcu rozpoczęli budowę fotowoltaiki wzdłuż pasa startowego o powierzchni 7,7 ha. Dochody z tego parku słonecznego zapewniają im lokalnie generowaną zieloną energię elektryczną. Podczas 7-dniowego projektu lotnisko, wraz z firmą budowlaną KWS Infra, koncentruje się na ponownym wykorzystaniu materiałów, zastosowaniu zrównoważonych procesów produkcyjnych i wykorzystaniu zrównoważonych materiałów.
„Zamknięcie lotniska jest konieczne, aby móc w jak najkrótszym czasie wykonać najbardziej krytyczne prace w strefie wpływu pasa startowego. „Jeśli wykonamy wszystko, co chcemy zrobić w normalnej operacji, przy wzroście i spadku ruchu lotniczego każdego dnia, to ta przebudowa zajmie miesiące dodatkowego czasu. Teraz pracujemy dzień i noc i zajmuje to siedem dni. Jest po prostu dużo do zrobienia”.
Zdjęcie powyżej: Aerovista Aerial Photography / Shutterstock.com.
Czytaj także: Haga twierdzi, że wodór nie byłby wystarczająco „zielony”
