Royal Dutch Transport (KNV) uważa, że stawki pobierane przez Kiwa za produkty związane z opieką zdrowotną, taksówkami i prywatnym transportem autobusowym są nadal zdecydowanie za wysokie. Stawki mogą i powinny zostać jeszcze bardziej znacznie obniżone. KNV ogłosił to podczas konsultacji z organizacją w sprawie stawek Kiwa na 2022 rok.
Jedną z rzeczy, która nadal zaskakuje KNV, jest to, że stawki dla kart BCT nie są dalej obniżane, dzięki czemu są bardziej zgodne z ich ceną kosztową. Stawki są nieproporcjonalnie wysokie przy obecnym poziomie 117 euro, ponieważ koszt własny jest znacznie niższy. Cierniem w boku KNV jest także wciąż wysoki koszt ulotki podróżnej wymaganej w przypadku prywatnego transportu autobusowego. Holenderscy przedsiębiorcy płacą 62 euro, podczas gdy ich wschodni i południowi sąsiedzi płacą odpowiednio 10,50 euro i 5 euro za dokładnie ten sam produkt. Karta do tachografów wydawana przez Holandię jest również zdecydowanie za droga w porównaniu z innymi krajami europejskimi. Jest to szczególnie problematyczne, ponieważ przedsiębiorstwa transportu autobusowego konkurują na w pełni zliberalizowanym rynku europejskim.
„Doceniamy, że możemy wyrazić naszą opinię na temat proponowanych stawek na 2022 r., ale pozostaje to formą pozornego uczestnictwa. Nie mamy wglądu w faktyczne kształtowanie stawek, strukturę cen kosztów i osiąganą efektywność. Dlatego kontrola nie jest możliwa. W niektórych przypadkach nadal możemy porównywać się z innymi krajami. To nie jest szczęśliwa rzecz, ponieważ to porównanie jest dla nas zawsze bardzo negatywne.
Nieuzasadniona korekta inflacji
KNV zwrócił się już wcześniej pisemnie do Ministerstwa I&W o obniżki (pisma z 11 lipca 2019 r. i 19 czerwca 2020 r.). KNV stwierdził również, że jeśli z jakichkolwiek powodów nie zostanie wdrożona obniżka, ceny biletów nie powinny wzrosnąć aż do 2028 r. W świetle tego wszystkiego korekta inflacji zaproponowana przez KIWA od 2022 r. jest całkowicie błędna.
Ponadto KNV dziwi się, że osiągnięta efektywność nie jest uwzględniona w nowych stawkach. Jako powód podaje się fakt, że w lipcu 2020 r. znaczna część stawek została znacznie obniżona. Zdaniem KNV redukcja ta była jedynie uzasadniona i powinna była zostać wdrożona znacznie wcześniej.
Książka magazynu podróżniczego znacznie przewyższa cenę kosztową
Najbardziej zaskakującą zmianą jest wzrost stawki magazynu podróżniczego. Stawki w Niemczech (10,50 euro) i Belgii (5 euro) pokazują, że produkcja wstępnie zadrukowanych i numerowanych formularzy – bez dodatkowych znaczących zabezpieczeń – oraz przetwarzanie zamówień z pewnością nie uzasadnia kosztu w wysokości 62 euro. W przypadku tego produktu benchmark Sira Consulting pokazuje nawet, że istnieją niewytłumaczalne różnice cenowe w porównaniu z innymi krajami.
Wreszcie od kilku lat posiadanie zezwolenia w każdej taksówce nie jest już wymagane z prawnego punktu widzenia. Jednak Kiwa nadal sprzedaje te pozwolenia. KNV nalega, aby zaprzestać sprzedaży tych świadectw zezwoleń, ponieważ sprzedaż stwarza wrażenie, że świadectwa te są nadal obowiązkowe. Carlo Cahn: „Przedsiębiorcy borykają się z kosztami, których można uniknąć. To zła wiadomość dla sektora, w którym liczy się każde euro”.
Czytaj także: Kiwa nie obsługuje poprawnie powiadomień o przepustkach dla kierowców
