Royal Dutch Transport (KNV) uważa, że ​​stawki, jakie Kiwa pobiera za produkty opieki zdrowotnej, taksówki i prywatny transport autobusowy, są nadal zdecydowanie zbyt wysokie. Stawki mogłyby i powinny zostać znacznie dalej obniżone. KNV poinformowało o tym, gdy skonsultowano się z organizacją w sprawie stawek Kiwa na 2022 r. 

Jedną z rzeczy, która nadal zaskakuje KNV jest to, że stawki za karty BCT nie będą dalej obniżane, tak aby były one bardziej zgodne z kosztem. Przy obecnych 117 euro stawki są nieproporcjonalnie wysokie, ponieważ koszt własny jest znacznie niższy. Wciąż wysoki koszt dziennika podróży, który jest obowiązkowy w przypadku prywatnego transportu autobusowego, jest również solą w oku KNV. Holenderscy przedsiębiorcy płacą 62 euro, podczas gdy sąsiedzi wschodni i południowi płacą odpowiednio 10,50 i 5 euro za dokładnie ten sam produkt. Karta do tachografu wydana przez Holandię jest również wyraźnie zbyt droga w porównaniu z innymi krajami europejskimi. Jest to szczególnie ważne, ponieważ firmy zajmujące się transportem autobusowym konkurują na w pełni zliberalizowanym rynku europejskim.

„Doceniamy, że możemy przedstawić nasze opinie na temat proponowanych stawek na 2022 r., ale pozostaje to forma pozornego uczestnictwa. Nie mamy wglądu w faktyczne ustalanie stawek, strukturę cen kosztów i osiąganą efektywność. Dlatego kontrola nie jest możliwa. W niektórych przypadkach nadal możemy porównać z innymi krajami. To nie jest przyjemne, ponieważ to porównanie jest zawsze przeciwko nam”.

Dyrektor KNV Carlo Cahn

Nieprawidłowa regulacja inflacji 

KNV już wcześniej wnioskował listownie do Ministerstwa Infrastruktury i Gospodarki Wodnej o ulgi (pisma z 11 lipca 2019 r. i 19 czerwca 2020 r.). KNV stwierdził również, że jeśli z jakichkolwiek powodów obniżka nie zostanie wdrożona, karty nie powinny stać się droższe przynajmniej do 2028 r. W świetle tego wszystkiego korekta inflacyjna zaproponowana przez KIWA od 2022 r. jest całkowicie nietrafiona.

Ponadto KNV dziwi się, że osiągnięta wydajność nie jest przenoszona w nowych stawkach. Powodem tego jest fakt, że duża liczba stawek została znacznie obniżona w lipcu 2020 r. W opinii KNV redukcja ta była jedynie uzasadniona i powinna była zostać wdrożona dużo wcześniej.

Magazyn podróżniczy znacznie powyżej ceny kosztów

Najbardziej zadziwiającą zmianą jest wzrost stawki za książkę magazynu podróżniczego. Stawki w Niemczech (10,50 euro) i Belgii (5 euro) pokazują, że produkcja wstępnie zadrukowanych i numerowanych formularzy – bez dalszych godnych uwagi zabezpieczeń – oraz realizacja zamówień z pewnością nie uzasadniają kosztu 62 euro. W przypadku tego produktu benchmark Sira Consulting pokazuje nawet, że istnieją niewytłumaczalne różnice cenowe w porównaniu z innymi krajami.

Wreszcie, z prawnego punktu widzenia, od kilku lat nie jest już konieczne posiadanie karty rejestracyjnej w każdym pojeździe taksówkowym. Mimo to Kiwa nadal sprzedaje te licencje. KNV apeluje o zaprzestanie sprzedaży tych certyfikatów licencyjnych, ponieważ sprzedaż sprawia wrażenie, że certyfikaty są nadal obowiązkowe. Carlo Cahn o tym: „Przedsiębiorcy napotykają na koszty, których można uniknąć. Jak na sektor, w którym liczą się wszystkie euro, to zła rzecz”.

Czytaj także: Kiwa nie obsługuje poprawnie powiadomień o przepustkach dla kierowców

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail