Royal Dutch Transport (KNV) uważa, że stawki pobierane przez Kiwa za produkty związane z opieką zdrowotną, taksówkami i prywatnym transportem autobusowym są nadal zdecydowanie za wysokie. Stawki mogą i powinny zostać jeszcze bardziej znacznie obniżone. KNV ogłosił to podczas konsultacji z organizacją w sprawie stawek Kiwa na 2022 rok.
Jedną z rzeczy, która nadal zaskakuje KNV, jest to, że stawki dla kart BCT nie są dalej obniżane, dzięki czemu są bardziej zgodne z ich ceną kosztową. Stawki są nieproporcjonalnie wysokie przy obecnym poziomie 117 euro, ponieważ koszt własny jest znacznie niższy. Cierniem w boku KNV jest także wciąż wysoki koszt ulotki podróżnej wymaganej w przypadku prywatnego transportu autobusowego. Holenderscy przedsiębiorcy płacą 62 euro, podczas gdy ich wschodni i południowi sąsiedzi płacą odpowiednio 10,50 euro i 5 euro za dokładnie ten sam produkt. Karta do tachografów wydawana przez Holandię jest również zdecydowanie za droga w porównaniu z innymi krajami europejskimi. Jest to szczególnie problematyczne, ponieważ przedsiębiorstwa transportu autobusowego konkurują na w pełni zliberalizowanym rynku europejskim.
„Doceniamy, że możemy wyrazić naszą opinię na temat proponowanych stawek na 2022 r., ale pozostaje to formą pozornego uczestnictwa. Nie mamy wglądu w faktyczne kształtowanie stawek, strukturę cen kosztów i osiąganą efektywność. Dlatego kontrola nie jest możliwa. W niektórych przypadkach nadal możemy porównywać się z innymi krajami. To nie jest szczęśliwa rzecz, ponieważ to porównanie jest dla nas zawsze bardzo negatywne.
Dyrektor KNV Carlo Cahn
Nieuzasadniona korekta inflacji
KNV zwrócił się już wcześniej pisemnie do Ministerstwa I&W o obniżki (pisma z 11 lipca 2019 r. i 19 czerwca 2020 r.). KNV stwierdził również, że jeśli z jakichkolwiek powodów nie zostanie wdrożona obniżka, ceny biletów nie powinny wzrosnąć aż do 2028 r. W świetle tego wszystkiego korekta inflacji zaproponowana przez KIWA od 2022 r. jest całkowicie błędna.
Ponadto KNV dziwi się, że osiągnięta efektywność nie jest uwzględniona w nowych stawkach. Jako powód podaje się fakt, że w lipcu 2020 r. znaczna część stawek została znacznie obniżona. Zdaniem KNV redukcja ta była jedynie uzasadniona i powinna była zostać wdrożona znacznie wcześniej.
Książka magazynu podróżniczego znacznie przewyższa cenę kosztową
Najbardziej zaskakującą zmianą jest wzrost stawki magazynu podróżniczego. Stawki w Niemczech (10,50 euro) i Belgii (5 euro) pokazują, że produkcja wstępnie zadrukowanych i numerowanych formularzy – bez dodatkowych znaczących zabezpieczeń – oraz przetwarzanie zamówień z pewnością nie uzasadnia kosztu w wysokości 62 euro. W przypadku tego produktu benchmark Sira Consulting pokazuje nawet, że istnieją niewytłumaczalne różnice cenowe w porównaniu z innymi krajami.
Wreszcie od kilku lat posiadanie zezwolenia w każdej taksówce nie jest już wymagane z prawnego punktu widzenia. Jednak Kiwa nadal sprzedaje te pozwolenia. KNV nalega, aby zaprzestać sprzedaży tych świadectw zezwoleń, ponieważ sprzedaż stwarza wrażenie, że świadectwa te są nadal obowiązkowe. Carlo Cahn: „Przedsiębiorcy borykają się z kosztami, których można uniknąć. To zła wiadomość dla sektora, w którym liczy się każde euro”.
Czytaj także: Kiwa nie obsługuje poprawnie powiadomień o przepustkach dla kierowców