W 2021 r. zarejestrowano łącznie 322.831 9,2 nowych samochodów osobowych. Oznacza to spadek o 2020 proc. w porównaniu z 355.431 r. (XNUMX XNUMX). Wynika to z oficjalnych danych Stowarzyszenia RAI, BOVAG i agencji danych RDC. Sektor ten jest poważnie dotknięty niedoborem chipów, który zakłócił podaż, a producenci samochodów są obecnie w stanie produkować znacznie mniej samochodów. Powoduje to opóźnienie dostawy.
Liczba nowo zarejestrowanych samochodów utrzymała się w grudniu 2021 r. na poziomie 35.708 15,6. To o 2020 proc. mniej niż w 42.290 r., kiedy zarejestrowano łącznie 64.027 19,8 samochodów osobowych. Ze względu na zakłócony łańcuch dostaw chipów komputerowych w tym roku wyprodukowano i dostarczono klientom mniej samochodów elektrycznych. Łącznie w ubiegłym roku zarejestrowano 72.858 2020 (20,5 procent udziału w rynku) nowych samochodów elektrycznych w porównaniu do 32,8 1 w 21.000 roku (29.319% udziału w rynku). Podobnie jak w poprzednich latach, istotna część rejestracji samochodów elektrycznych miała miejsce w ostatnim miesiącu (2020 proc. udziału w rynku). To efekt zmieniających się przepisów podatkowych dla samochodów elektrycznych od XNUMX stycznia. W sumie w grudniu zeszłego roku zarejestrowano XNUMX XNUMX nowych samochodów elektrycznych, w porównaniu do XNUMX XNUMX sztuk w grudniu XNUMX roku.
Zmiany podatkowe
Od 1 stycznia naliczenie podatku na użytek prywatny kierowców biznesowych został podwyższony z 12 do 16 proc. Limit, na który udzielana jest zniżka na pojazdy elektryczne, również został obniżony z 40.000 35.000 euro do 2022 XNUMX euro. Ze względu na globalne problemy z dostawami wiele samochodów elektrycznych zostanie dostarczonych dopiero w XNUMX roku. W rezultacie wielu kierowców biznesowych jest nieumyślnie skonfrontowanych z wyższym dodatkiem, co oznacza, że koszty mogą czasami być o tysiące euro wyższe przez cały okres obowiązywania umowy. Stowarzyszenie RAI i BOVAG są zaniepokojone tym wpływem na zaufanie do nowego rynku i gotowość do jazdy z napędem elektrycznym w przyszłości.
Prognoza 2022
BOVAG i RAI Association są ostrożne w swoich prognozach na 2022 rok, ale spodziewają się, że po lecie rynek nieco się poprawi i wyniesie 390.000 1 nowych pojazdów. Z jednej strony sprzedaż może hamować utrzymujący się niedobór chipów i niepewność co do skutków wyższego dodatkowego zobowiązania podatkowego dla biznesowych kierowców elektrycznych. Z drugiej strony, rynek otrzyma zachętę, że od XNUMX stycznia osoby prywatne będą mogły ponownie skorzystać z dotacji na zakup aut elektrycznych, a także w tym roku pojawi się na rynku szereg nowych (niedrogich) modeli EV . Zwiększa się również oferta hybryd (plug-in), co daje konsumentom duży wybór ekonomicznych modeli.
W tym roku dotacja do prywatnego zakupu nowego samochodu elektrycznego wynosi 3.350 euro. Łącznie 71 milionów euro dotacji będzie dostępnych w przyszłym roku, dzięki czemu będzie można dotować ponad 21.000 2022 nowych samochodów elektrycznych. Częściowo z tego powodu, według raportu, udział EV w całkowitej nowej sprzedaży w 20 r. wyniesie od 30 do XNUMX procent. Stowarzyszenie RAI.
Najczęściej rejestrowanymi modelami w 2021 roku były:
- KIA Niro (10.812 / 3,4 procent udziału w rynku)
- Volvo XC40 (8.448 / 2,6 procent udziału w rynku)
- Volkswagen Polo (8.009 2,5 / XNUMX procent udziału w rynku)
- KIA Picanto (7.929 2,5 / XNUMX procent udziału w rynku)
- Skoda ENYAQ (6.621/2,1 procent udziału w rynku)
Najczęściej rejestrowanymi markami w 2021 roku były:
- Volkswagen (31.059 9,6 / XNUMX procent udziału w rynku)
- KIA (30.028 9,3 / XNUMX procent udziału w rynku)
- Toyota (23.022 7,1/XNUMX procent udziału w rynku)
- Peugeot (20.283 6,3 / XNUMX procent udziału w rynku)
- Skoda (20.215 / 6,3 procent udziału w rynku)
Najczęściej rejestrowanymi samochodami elektrycznymi w 2021 r. były:
- Skoda ENYAQ (6.621/10,3 procent udziału w rynku EV)
- KIA Niro (5.879 / 9,2 procent udziału w rynku)
- Volkswagen ID.4 (4.215/6,6 procent udziału w rynku)
- Ford Mustang MACH-E (4.142 / 6,5 procent udziału w rynku)
- BMW X3 (2.733 / 4,3 procent udziału w rynku).