Obraz Pitana

Rząd belgijski prosi Europę o bardziej elastyczne przepisy i uważa za niezrozumiałe, że aby uniknąć utraty praw do startu i lądowania, linie lotnicze obsługują obecnie loty z niewielką liczbą pasażerów na pokładzie. Według Brussels Airlines dotyczy to 3.000 lotów, których należy unikać z ekologicznego punktu widzenia, ale które muszą działać wyłącznie w celu utrzymania slotów niezbędnych dla ich siatki. Szczelina czasowa to międzynarodowy termin w lotnictwie określający okres, w którym statek powietrzny może wystartować lub wylądować na lotnisku.

Slot to okres czasu w określonym czasie, zwykle 20 minut, podczas którego statek powietrzny może wystartować lub wylądować. Te sloty są zarezerwowane na lot i powiązane z rejestracją statku powietrznego, samolot może poruszać się tylko w tym okresie. Jeśli statek powietrzny nie wyląduje ani nie odleci w tym gnieździe, istnieje ryzyko, że przez pewien czas nie będzie mógł się poruszać. 

„W rezultacie linie lotnicze wolałyby latać puste, niż rezygnować z przedziału czasowego”.

Jeśli firma straci miejsce, jest stracone na zawsze. Według ekonomisty transportu Woutera Dewulfa (UAntwerp) taki „przedział czasowy” jest bardzo cenny. Dryg. Rząd belgijski prosi Europę o bardziej elastyczne zasady dotyczące przedziałów czasowych, piszą gazety Mediahuis. W rezultacie linie lotnicze wolałyby lecieć puste, niż rezygnować z przedziału czasowego. Przed pandemią korony obowiązywała zasada, że ​​linie lotnicze muszą wykorzystywać co najmniej 80 procent swoich slotów. Jeśli tak się nie stało, zgubili zamek. Obecnie udział slotów, które muszą być wykorzystane, został zredukowany do 50 procent.

bezużyteczny

Lufthansa Group, do której należą Brussels Airlines, odwoła 33.000 18.000 regularnych lotów do końca marca z powodu spadku liczby rezerwacji spowodowanego falą omikron. Liczba ta mogłaby być znacznie wyższa, ale aby zapewnić sobie prawa do startów i lądowań, tej zimy „niepotrzebnie” zostanie wykonanych 3.000 XNUMX lotów, z czego XNUMX XNUMX będą obsługiwane przez Brussels Airlines. Federalny minister ds. mobilności Georges Gilkinet (Ecolo) przesłał list do Komisji Europejskiej. Obecne rozwiązanie nazywa „całkowicie niezrozumiałym zarówno z ekonomicznego, jak i ekologicznego punktu widzenia” i apeluje o dalsze obniżenie standardów korzystania ze slotów.

Czytaj także: Brussels Airlines: nie ma wątpliwości co do logo

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail