Aby przyczynić się do realizacji celów w zakresie klimatu i jakości powietrza, wszystkie uczestniczące strony dążą do tego, aby do 1 stycznia 2025 r. transport taksówek konsumenckich był w pełni ZE w uczestniczących gminach. Transport taxi składa się z dwóch segmentów rynku, a mianowicie rynku boardingu i rynku dostawczego.
„Zero-Emission”, w skrócie ZE, zwany również bezemisyjnym, oznacza, że pojazd nie emituje zanieczyszczeń na wydechu. Jest to zatem obliczane na podstawie magazynowania energii w pojeździe do napędu włącznie (znanego również jako Tank-to-Wheel). Pierwszym warunkiem było posiadanie na rynku wystarczającej liczby odpowiednich pojazdów, zarówno osobowych, jak i dostawczych. W przypadku samochodów osobowych konsensus między stronami jest taki, że jest to już spełnione. Szacuje się, że w przypadku zwykłych furgonetek po drodze jest wystarczająca liczba modeli, ale nie dotyczy to furgonetek dla wózków inwalidzkich. Ponadto musi istnieć wystarczająca infrastruktura ładowania z wystarczającymi połączeniami z siecią i/lub infrastrukturą tankowania wodoru, aby umożliwić transport taksówką ZE.
Niektóre gminy mają Mapa drogowa ZE Taxi konsumenckie podpisany wraz z opracowaniem Planu Działań w porozumieniu z KNV w ramach tego. Obecnie trwają dyskusje na temat tych planów działania, m.in. Taxis, infrastruktury ładowania, korzystania z pasów komunikacji miejskiej przez Taxis oraz opcje dotacji lub podatków na promocję zakupu pojazdów elektrycznych. Uderzającym szczegółem zawartej umowy jest to, że strony uzgodniły, że zgodność z umowami Mapy drogowej nie jest prawnie egzekwowalna. Możesz wyjechać w ciągu trzech miesięcy.
„W połowie 2022 r. rząd krajowy oceni harmonizację polityki dotyczącej stref ekologicznych. Ta ocena w sposób jednoznaczny będzie dotyczyć możliwości udostępnienia instrumentu „strefy ZE” dla konsumenckiego transportu taksówkowego, tak aby korzystanie z pojazdów ZE mogło być wymuszone."
Rozmowy prowadzone są z Hagą, Rotterdamem, Amsterdamem, Utrechtem, Amersfoort, Tilburgiem i Eindhoven. Ponadto odbyła się również dyskusja z gminą 's-Hertogenbosch na temat centrum miasta wolnego od samochodów i lokalizacji Taxijest tam. Korzystanie z pojazdów ZE do transportu taksówką konsumencką powinno być przystępne cenowo w porównaniu do powszechnej alternatywy dla pojazdów innych niż ZE z perspektywy całkowitego kosztu posiadania (TCO), biorąc pod uwagę różne rodzaje działalności.
Organizacja i zarządzanie
Pod pojęciem taksówki konsumenckiej rozumie się odpłatny przewóz osób samochodem osobowym lub samochodem dostawczym, niebędący transportem publicznym i niebędącym przewozem umownym. Grupa sterująca zarządza w zarysie. Dwie gminy, jedna firma, rząd krajowy i KNV biorą udział w tej grupie sterującej na szczeblu dyrektorów. Rząd krajowy pełni rolę przewodniczącego i podejmuje inicjatywę powołania Komitetu Sterującego. Komitet Sterujący spotyka się co najmniej raz na kwartał. Zespół Projektowy składa się ze wszystkich Stron. Są odpowiedzialni za wnoszenie wkładu do zespołu ZE Taxi, dzielenie się wiedzą i doświadczeniem oraz wkład w badania i rozwój. Testują również propozycje zespołu ZE Taxi. Ponadto pełnią rolę ambasadorską wobec sektora. Zespół ZE Taxi jest tworzony przez rząd krajowy, jako inicjator w tej fazie. Rząd krajowy może w tym celu zwrócić się o wsparcie zewnętrzne i/lub ekspertyzę.
Wykonalność transportu o zerowej emisji jest ważnym aspektem wykonalności celu. Istotne jest, aby ta wykonalność dotyczyła zarówno rynku wejścia na pokład, jak i dostawy, tj. te same wymagania dotyczą obu podrynków w odniesieniu do użytkowania pojazdów ZE. Jest to konieczne, aby uniemożliwić kierowcom przechodzenie do innego segmentu rynku podczas określania wymagań dla jednego segmentu rynku, aby nie musieli spełniać tych wymagań. Strony wyrażają zamiar umożliwienia od 1 stycznia 2025 r. wprowadzenia obowiązku korzystania z pojazdów ZE do konsumenckiego przewozu taksówką dla tych gmin, które spełniają ww. warunki. Takie zobowiązanie służy jako ostatni element przejścia uzgodnionego w tej mapie drogowej. Proces decyzyjny o ewentualnym wprowadzeniu takiego obowiązku, w tym warunki.
Czytaj także: Pitane Mobility jest w pełni zaangażowana w oprogramowanie do taksówek mobilnych