Obraz Pitana

W obliczu zbliżających się wyborów Touring bije przysłowiowy dzwonek alarmowy. Według Danny'ego Smagghe, rzecznika Touring, problemy z poruszaniem się w coraz większym stopniu wpływają na nasze środowisko życia i rozwój społeczno-gospodarczy.

OECD obliczyła również, że godziny stracone w korkach w Belgii to roczny koszt społeczny wynoszący od 1 do 2% PKB. Według Transport & Mobility Leuven (TML), który prowadzi badania wspierające politykę, koszt godziny straconej w korkach wynosi obecnie 8,25 euro w przypadku samochodów osobowych i od 50 do 80 euro w przypadku transportu towarowego. TML obliczyło, że nasz roczny koszt mobilności wzrośnie do 6 miliardów w przyszłym roku.

„Mobilność to kwestia federalna. W rzeczywistości mobilność nie kończy się na naszych granicach krajowych. Mobilność wymaga europejskiego podejścia, aby umożliwić standaryzację jak największej liczby środków między różnymi państwami członkowskimi”.

Smagghe wie, że jednym z najważniejszych wyzwań stulecia jest redukcja zanieczyszczających emisji CO2 i NoX. Według Touringa można to zrobić na różne sposoby. Takie jak na przykład zachęty podatkowe na przyjazne dla środowiska (współdzielone) samochody oraz zachęcanie do podróżowania pieszo, rowerem, motocyklem lub transportem publicznym. Należy również pomajstrować przy infrastrukturze drogowej, ponieważ płynny ruch jest niezbędny do ograniczenia emisji na przejechany kilometr. Wspomniał już wcześniej o inteligentnej opłacie za kilometr, ale carpooling i wspólne korzystanie z samochodu również mogłyby być stymulowane fiskalnie.

(Tekst jest kontynuowany pod zdjęciem)
korek uliczny na obwodnicy Antwerpii

Rzecznik prasowy Touring popiera że rozwój aplikacji, które pomagają użytkownikom dróg w planowaniu, „rezerwowaniu” i realizacji podróży najbardziej preferowanymi środkami transportu, może być również wspierany przez rządy. Wiele startupów tworzących aplikacje z pewnością może skorzystać z dowolnego wsparcia, w tym finansowego. Samo zwiedzanie jest tutaj przykładem, opracowując i wdrażając koncepcję MaaS, doskonałe narzędzie do podróży miejskich. Ustawodawca musi wtedy zapewnić, że dane są udostępniane i mogą być udostępniane. Wymaga to większej współpracy w dziedzinie cyfrowej, ze wszystkimi dostawcami usług transportowych, a także między samymi różnymi szczeblami politycznymi.

Lees ook  Samochody autonomiczne: rewolucja z wysoką ceną

Krótko mówiąc, Touring jest przekonany, że mobilność jest podstawowym prawem każdego obywatela. Punkt wyjścia: swobodny przepływ osób na drodze i za pomocą wybranych przez siebie środków lub połączenie tych środków w systemie multi-/komodalności. Krótko mówiąc, jako organizacja mobilności reprezentują każdego użytkownika dróg i postrzegają jako obowiązek proponowanie środków w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego, mobilności, jakości życia, podatków i zmiany zachowań.

Czytaj także: TOMP API i CDS-M, integracja danych dla eHUBS

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail