Obraz Pitana

Kilka miesięcy po otwarciu na Linkeroever, Luchtbal i Merksem, nowy park-and-ride w Antwerpii wciąż jest prawie pusty, jak odkrył Gazet van Antwerpen. Obłożenie oscyluje wokół 10% w dni powszednie i od 12% do 20% w weekendy. „Wierzymy, że użytkownicy dróg z czasem odkryją, że miejsce w parku i jedź zapewni Ci bezstresową i wolną od ruchu ulicznego jazdę do centrum miasta”, mówi rzecznik Lantis, Annik Dirkx.

Trzeci i ostatni park-and-ride został otwarty dwa miesiące temu. Łącznie ta trójka może pomieścić cztery tysiące samochodów. Cena wynosi 45 milionów euro. Według branżowego magazynu „Transport pasażerski” celem jest, aby osoby dojeżdżające do pracy i turyści zostawiali swoje samochody na obrzeżach miasta, a następnie kontynuowali podróż tramwajem. Powinno to odciążyć ruch uliczny wokół miasta, zwłaszcza w związku z pracami nad połączeniem Oosterweel. Po prostu wydaje się, że osoby dojeżdżające do pracy jeszcze nie trafiły na te parkingi.

W park-and-ride na Linkeroever kilkaset samochodów będzie zaparkowanych na parterze i pierwszym piętrze o godzinie 10:2022 w środę rano. Wskaźnik obłożenia jest wciąż daleko od celów na 65 r. określonych w biznesplanie dla tych trzech nowych parkingów typu „parkuj i jedź”. W przypadku Linkeroever przewiduje się obłożenie 33% w dni powszednie i 12% w weekendy. Jednak w lutym było to 13% w tygodniu i 30% w weekend. W przypadku park-and-ride w Luchtbal i Merksem przewidywane obłożenie wynosi 15% w ciągu tygodnia i XNUMX% w weekend. Nawet na tych dwóch parkingach proponowana obłożenie jest jeszcze odległa.

Lees ook  Zielone światło dla wspólnych kroków: Antwerpia zaprasza dostawców

Według Lantisa, twórcy połączenia Oosterweel i właściciela tych parków i przejażdżek, korona wciąż rzuca kluczem do roboty. „Otwarcie nastąpiło w czwartej fali koronowej z towarzyszącymi środkami, takimi jak praca z domu i brak większych wydarzeń”, mówi rzecznik Lantis Dirkx. „Ponadto wydaje się, że ludzie nadal unikają transportu publicznego w obawie przed zanieczyszczeniem”.

Nie zauważają też żadnego wpływu na liczbę pasażerów w De Lijn. Na Linkeroever jest minimalny wzrost na liniach 3, 5 i 6, ale prawdopodobnie jest to spowodowane nowym przystankiem tramwajowym przy tym parkingu. Na park-and-ride w Merksem i na Luchtbal obserwuje się nawet niewielki spadek liczby podróżnych na trzech liniach tramwajowych.

W De Lijn korona jest również określana jako główna przyczyna. Jednym z zarzutów był brak oznakowania tego parku i jedź. Zostało to zauważone podczas napływu zakupowych Holendrów, którzy ze względu na blokadę w swoim kraju, zamiast korzystać z nowo otwartych parkingów w Merksem i Luchtbal, wjeżdżali do centrum Antwerpii samochodem.

Lantis i Agencja Dróg i Ruchu planują poprawki w oznakowaniu. Jednak obaj nie są na tej samej stronie o tym, kto co robi i gdzie.

Ponadto trwają nowe rozmowy między De Lijn i Lantis, aby móc wręczyć bilet łączony osobom, które zostawiają samochód na parkingu „parkuj i jedź”, a tym samym podróżują taniej tramwajem. „Jest za wcześnie, aby wyciągać wnioski z danych o obłożeniu”, mówi rzecznik Lantis, Dirkx. „Są to nowe budynki, w których można wykorzystać nową koncepcję mobilności: przejście z samochodu na transport publiczny, ale także na inne formy mobilności współdzielonej. Potrzeba czasu, aby ludzie odkryli korzyści z tego płynące. W międzyczasie widzimy, że korki do miasta znów się powiększają, a Oosterweel na prawym brzegu również musi się rozpędzić. Wierzymy, że z biegiem czasu użytkownicy dróg odkryją, że miejsce w parku „parkuj i jedź” zapewni Ci bezstresową i pozbawioną ruchu ulicznego jazdę do centrum miasta”.

Lees ook  Zielone światło dla wspólnych kroków: Antwerpia zaprasza dostawców

Czytaj także: P+R, możesz przesiąść się do komunikacji miejskiej

P+R Lewy Brzeg
Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail