Duisburg zlecił Grupie PTV, IGS i Ifok opracowanie koncepcji mobilności.
Miasto Duisburg ma plany dotyczące nowej koncepcji mobilności i angażuje wszystkich w zakrojoną na szeroką skalę ankietę publiczną. Duisburg stoi również przed poważnymi wyzwaniami w zakresie mobilności. Musi być dostosowany do potrzeb ludności, ale także uwzględniać rozwój gospodarczy. W stale zmieniających się warunkach społecznych, technicznych i ekonomicznych rozwijana jest zrównoważona, przyjazna miastom i oparta na potrzebach oferta mobilności.
proces innowacyjny
Planowanie i kontrolowanie ruchu ulicznego w Duisburgu jest centralnym elementem inteligentnej mobilności zarówno dla obywateli, jak i dla gospodarki. Za pomocą połączonych w sieć czujników, kamer i inteligentnych sygnalizacji świetlnych ruch jest analizowany w czasie rzeczywistym i obliczany jest przepływ ruchu. Użytkownicy dróg mogą być informowani o aktualnych warunkach ruchu, budowach i korkach oraz pomagać w znalezieniu miejsca parkingowego.
Lokalny transport pasażerski można znacznie zoptymalizować dzięki różnym informacjom o natężeniu ruchu, lokalizacji i liczbie pasażerów. Partnerzy Smart City usprawnią zarówno płynność ruchu, jak i alternatywne środki transportu, takie jak wsparcie e-mobilności, ogniwa paliwowe i modele współdzielenia. Powinno to prowadzić do wyższej efektywności energetycznej.
Pomyśl o jednym koncepcja mobilności w Duisburgu nie powstała w cichym biurze. Zaangażowani byli eksperci, instytucje polityczne i obywatele. W ramach ankiety internetowej zebrano pierwsze pomysły i wskazówki między 31 stycznia a końcem lutego 2022 roku. Łącznie wypełniono ponad 2.600 wypełnionych ankiet.
Kwestionariusze są obecnie oceniane. Oczekuje się, że pierwsze wyniki pośrednie zostaną opublikowane tutaj na początku kwietnia 2022 r. Miasto Duisburg zleciło Grupie PTV, IGS i Ifok opracowanie koncepcji mobilności z odpowiednimi zainteresowanymi stronami.
rowerzyści
Rowerzyści w Duisburgu oceniają ogólne zadowolenie z lokalnych ścieżek rowerowych na 4,47. Duisburg również nie wydawał się poważnie zainteresowany uczynieniem miasta przyjaznym dla rowerzystów i był przygotowany na stworzenie niezbędnych zasobów i przestrzeni w tym celu. Kosmetyczne działania nie wystarczą – potrzebne są jasne decyzje polityczne w celu poprawy ruchu rowerowego, większej kontroli nad ruchem samochodowym i stworzenia spójnych sieci ścieżek rowerowych dla wszystkich grup wiekowych. „Niskie wartości były do przewidzenia”, mówi Wolfgang Voßkamp, inżynier ruchu w ADFC Duisburg i szef grupy roboczej ds. mobilności i ruchu.
„Duisburg również nie posuwa się naprzód z niezbędną szybkością. Częściowo z powodu niechęci politycznej, częściowo z powodu braku prawnego pola manewru i nowoczesnych przepisów technicznych, częściowo z powodu braku personelu”.